更为重要的则是能“占山为王”，现在大规模建充电桩，会使上汽以后在“标准之争”中占据先机。试想一下，大量既有的充电设施都是来自上汽制造，必然也都将采用上汽的充电标准。那些后来者，面对大量的既有充电设施，也只能遵循既有的充电标准（上汽标准）。如果“占山为王”成功，那么上汽就能拿到充 电设施的“标准霸权”，在今后的新能源汽车竞争中占据战略性优势，前途不可限量啊。

　　至于“中国特斯拉”？最多能拉出来作为标杆作作秀，想在市场上大量销售基本是不太可能。当然，我们也不可否认，打造出“中国特斯拉”对上汽来说或许会有“政治加分”，但是市场加分、行业地位加分、战略优势加分？对不起，这些通通都没有。

　　所以，上汽与其狠砸上百亿打造“中国特斯拉”，还真不如把这些钱也放到根本问题上，把建设充电桩的力度再加大。我相信，上汽如果再多建5万个、10万个充电桩，会比多一个特斯拉有意义得多。