数据显示，2014年，北京共推广新能源汽车8050辆，总计推广节能、新能源与清洁能源汽车共1.3万辆。纯电动车方面，2014年，北京在各领域累计示范应用纯电动汽车7873辆，其中公共领域4261辆，私人领域3612辆。

　　北汽则是北京地区新能源汽车销量的主要贡献者之一。2014年北汽新能源出货量达5510辆，实现同比增长238%，成为国内销量排名第一的纯电动汽车企业。

　　2015年，新能源汽车的发展还将迎来更多利好。按照此前北京公布的机动车数量调控办法，北京今年小客车全年15万个指标中，普通小客车指标由去年的13万个调整为12万个，较去年减少8.3%，比2013年降低50%。而新能源车指标则由去年的2万个调整为3万个。相对于北京普通小客车越来越低的中签率，新能源车再次备受关注。

　　“新能源汽车摇号指标逐年增加将满足刚需人群购车需求，而中央及地方财政购车补贴、免征汽车购置税，减轻了消费者的购车成本。另外，厂家的购车优惠及减免充电桩安装费、电费政策减少了消费者的使用费。”颜景辉进一步解释称。

　　据北汽集团董事长徐和谊预计，不仅是在北京市场，2015年新能源汽车会在全国范围内迎来高速增长期。汽车工业协会数据显示，2014年我国新能源汽车累计销售74763辆，同比增长320%，其中普通消费者购买新能源汽车数量占比超过60%。而纯电动汽车也实现了45048辆的销量，较2013年上升了211%。北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明预估，到2017年，新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆。

　　政策推手能否与企业规划形成合力，真正推动新能源汽车市场的腾飞？留待市场给我们最终的答案。