苹果是一家很有魔力的公司，它创造了许多第一和不同，但是在一些基本法则面前，苹果也只能低头。

几天前，WSJ率先爆出消息称苹果正在内部紧锣密鼓的尝试造车，而且不是那种小打小闹型的，而是有一只数百人的团队，带头的是前iPhone和iPod的负责人，团队成员里有不少是从各大汽车公司挖过来的选手，其中还包括奔驰的硅谷研究院负责人。这次造车行动据说开始于一年前。有趣的是，差不多当时同一时间，Tim Cook在接受专访时称，苹果内部有一个从未曝光过的秘密项目，现在看来，说的就是车了。

对许多果粉来说，苹果要造车真是再好不过的消息了。或者说，苹果不管要做什么新产品，都是好消息。但是车不一样，一辆车对一个人来说就像一座移动的房子，一具钢铁身躯，有很强的个人属性，而且车已经太久没变了。如果苹果真的把Apple Car做了出来，它会是一辆什么样的车呢？我不知道，但我猜很多人会想买。

对于苹果来说，做车可不是一件小事。汽车市场是一个历史悠久的大市场，强敌环伺，苹果则是纯粹的新手，汽车同苹果擅长的电子消费品又是截然不同的产品。这种大跨度的转型，稍有闪失对整个公司都会有致命的影响。

那么苹果为什么要做车呢？原因有很多，很重要的一点是因为有诺维格定律：“当公司的市场占有率>50% ，市场占有率无法再翻番了”。

这句话初看起来是废话。市占率最高就只有100%，过了50%自然无法再翻番了。但这句废话却道出了许多大公司陷于困境的原因。幸运地话，一家公司有机会从小长大，最终在一块市场上占到主导地位，市占率可能有60%或者更多，再往后这家公司在这块市场上的增长已经基本见底了：最高不过一倍。但是资本市场不会容许这种情况发生，公司的市值必须不断的涨高。如此一来，公司只有一条路，那就是找到更多的营收来源，可以是开拓新业务，也可以彻底转型。

拿苹果举例。最开始的苹果是生产“最好的个人计算机”的一家公司。两个Steve一起闯进了最早期的个人计算机市场，做出了非常棒的Apple 2和Macintosh，可惜最终败给了微软加Intel的组合，直到乔布斯回归后，苹果接连推出iPod、iPhone、iPad、MBA多款杀手级产品。它们的市占率都没有到50%，但是在高端市场拥有绝对统治力，也给苹果带来了丰厚的利润，其中最大头来自07年推出的iPhone。自01年到现在，苹果的市值翻了一百多倍，这一系列成功的新产品功不可没，它们向资本市场印证了苹果拥有不断创造出好产品并且赚的盆满钵满的能力。

去年我在苹果总部参观时，看到入口处的墙上就贴了一句乔布斯的话，"if you do something and it turns out pretty good, then you should go do something else wonderful, not dwell on it for too long, just figure out what s next."当时还奇怪为何要贴这一句，现在似乎明白了。