这样的速度，面对野心勃勃想在这一领域追赶的中国本地汽车厂家，似乎显得慢了一些。比如比亚迪的王传福，由于前不久成功推出纯电动车“秦”，市场反应热烈，已经促使比亚迪以更快的速度，更敏捷的打法，拓展全系列纯电动车。不过特斯拉并不担心竞争对手们的大动作。其美国高管表示，特斯拉早就开放了全套专利，目的就是欢迎更多汽车厂商加入新能源车阵营，一道挤压传统车辆份额。

面对动辄十多万辆新车销量的传统汽车巨头，特斯拉即便在新车型MODEL X斩获成功后，到明年可能也只能尽力扩大到3万辆的年产能。这个数字，相比通用，丰田等，确实只是“小小伙伴”。

然而颠覆者的成长曲线，总是会在一个漫长煎熬过程中，突然获得加速度。一如特斯拉驾驶体验令所有喜欢尝鲜的爱车族尖叫，在互联网和新能源技术双重叠加创新大背景下，特斯拉等新能源车军团大爆发，肯定也会加速到来。

在这样的背景下，在座的上海报业集团高管建议，特斯拉应当更加超前地将自身定位为“不仅是新能源车，而是第一台真正意义上的互联网车”。