不过，陶琳今日表示，马斯克对中国区第一季度的表现很满意，他给予中国区的支持与投入的精力也比其他地区要多，并认为在中国区的发展是“一个非常合适的方向”。

同样地，陶琳并没有披露任何关于销量或目标的数字，仅称特斯拉对在中国的发展持长远战略，单纯追加销量并不是其发展目的。她表示，有销量计划，但没有目标数字，而马斯克对中国市场的态度也保持其一贯的“永远期待做得更多”。

加强市场教育与服务：今年底见销量影响

除人事调整与团队建设外，普及理念与教育市场，加强以政府为代表的合作伙伴关系，以及加强与车主的联动，也是特斯拉中国在2015年的战略计划。

从今年开始，特斯拉在为车主免费提供与安装家用充电桩的服务上还增加了通用移动充电器以作应急充电。继去年底在北京、上海、杭州推出车辆置换业务后，今年年初将该业务扩展至了成都。加之空中升级、远程诊断、近乎零保养的维修等服务，特斯拉希望借此来提升用户体验与服务，并通过宣传和用户教育，实现对销量的带动。

陶琳直言，目前已经看到了上述举措对销量影响的“积极信号”，并指出，在今年年底能看到对销量的积极影响。

目前，特斯拉在中国建立了9个体验和服务中心，分布在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安六个城市。作为新能源汽车，特斯拉获得了上述除北京外的地方政府的政策支持：上海、杭州及广州的车主可免费获得新能源牌照；西安的车主可享受地方新能源汽车可在公交车专用道上行驶、不受交通限行管制等待遇；武汉的车主可以在市内行驶则不受尾号限制。

陶琳称，在特斯拉进入的六个城市中，仅北京没有解决汽车牌照问题。她也表示，“政策是一步一步来的”，今年与政府的沟通不会有太大变化，会继续配合政府发展新能源汽车产业，也希望政府给予更多支持。此外，特斯拉今年会专注在已进入的城市中建立新能源汽车产业的生态圈，并不急于向二三线城市扩张。