“电动汽车充电不能沿袭传统的加油站思维方式，以无线充电技术为基础的分布式充电系统的研究和实践，将提供一个全新的解决方案。”中兴通讯副总裁孙枕戈说。无线充电，顾名思义就是指用户不需要使用连接线就能给无线联网设备充电。在很久以前，无线充电技术在消费类市场就表现出巨大的潜力，许多电池供电型便携式设备均能受益于这种技术，从手机到电动汽车不一而足。

　　优势较明显 

　　近期，重庆大学自动化学院电力电子与控制工程研究所，历时12年，成功研制出在国内具有领先地位的电动汽车无线充/供电系统装置。“以后，小区只要安装一台该装置作为枢纽，便可为多台电动汽车进行WiFi式的无线充电，行驶在装有无线供电系统的路面上，电动汽车可以边跑边充电。”该研究所教授戴欣说。 

　　戴欣表示，这项研究主要是利用了电磁感应原理，将线圈铺在水泥地面以下10厘米深处，当电动汽车在路面跑时，汽车像手机获取WiFi信号一样，自动获取电能。此外，如果道路上装了无线供电系统，电动汽车可以一直行驶，这就解决了续航里程问题。另外，该研究团队成员周伟博士称，待技术成熟后，线圈导轨将分段铺设在普通公路和高速路下，届时电动汽车行驶在这些路段上，系统装置将会自动为汽车提供无线供电。燃油汽车就像在正常路段上行驶，完全不受影响。 

    但电动汽车无线供电技术存在较多的技术难点，比如大区域的无线电能传输实现、无线供电系统与电动汽车之间的控制与通信等，要达到完全在市场上成熟应用仍需一段时间。戴欣介绍，目前电动汽车会到固定的充电桩充电，与现有充电桩是电缆充电方式相比，无线WiFi式充电更安全。   

    “充电桩电缆会因老化、雨雪天气、充完电后忘记拔除接插件和不小心拉扯到连接电缆等引起漏电，从而引发安全事故。”戴欣说，“无线充电的线圈可以做到完全封闭绝缘，人完全接触不到，所以很安全，不会漏电。” 

    假如在规定的路段地面下铺设线圈轨道，或者全覆盖，电动车驶过就进入WiFi蹭电区域，那么问题来了，咋收费？ 

　　“这个倒不难。”戴欣称，“如果真到了那一天，届时，每辆电动汽车上都有相应的接收器，接收器中会显示该汽车，在哪个地方原有多少电，在哪个位置充了多少电，再反馈给终端计价收费，车主甚至还可绑定银行卡，进行在线支付，用不着像高速路口收费那样，专门排队缴费。” 

　　国外正流行 

　　如今，特斯拉、VOLVO、奥迪和宝马等传统汽车企业都已经开始研发或测试旗下电动车的无线充电系统。而全球通讯以及IT界的新贵们也发现了这个可以分食新能源车产业的机会，大张旗鼓地将触手伸向了为电动车进行无线充电的新领域。