他们有了一个可用的原型产品。该产品有望通过帮助司机进行制动操作来减少车祸数量。多车相撞将变成历史。这款产品可能有助于改善交通状况，因为自动刹车可以减少甚至消灭追尾事故。这不是自动驾驶汽车，而是自动刹车汽车，是向那支年轻团队设想的杰森式愿景迈出的第一步。

后来发生了什么？

没过多久，年龄更大、更加“睿智”的领导层关闭了这个项目。虽然几位高管在一个封闭的杜邦停车场里观看了原型产品的控制演示，但他们的结论是该项目说明新成立的电子成像部门已经偏离轨道，那些家伙显然需要加以约束，并削减预算：

1. 这显然与薄膜或取代薄膜无关。杜邦是一家化工企业，虽然对电子器件感兴趣，但只是为了蚕食薄膜的销售。不应该去研究与此关系不大的产品。

2. 杜邦从未涉足雷达、模拟电路和集成电路研发。不错，杜邦设立了电子部门，但他们出售防焊膜以及其他的半导体和电子元件生产用薄膜。杜邦是一家化工企业，不是计算机公司或者电子公司，这个部门不会改变这一点。

3. 这款产品的责任风险太高。要是失败了怎么办？要是车子撞了儿童怎么办？汽车业是一个容易惹官司的行业，杜邦对一款责任重大的产品没有兴趣。没错，杜邦设立了汽车部门，但该部门出售用于安全玻璃、模内板塑料片材和车辆内外表面涂层的薄膜。那些薄膜不像这种主动式雷达设备一样具有那种失败可能性。（副董事长曾问道：“顺便说一下，那个雷达是否会在人行横道上撞出某人的内脏？”）

4. 这个市场被认为太小。谁会真的想要一个自动刹车系统？考虑到成本问题，只有最昂贵的汽车才可能安装，只有最富裕的客户才买得起。这款产品充其量只适合少数人使用，绝对不会大规模安装。

就这样，汽车自动刹车项目被枪毙了。在随后的短短几个月里，与印刷或医疗无关的所有东西（实际上是与印刷薄膜、X射线和核磁共振成像无关的所有东西）都消失了。不到两年，领导层认为由于以上这4个原因，整个电子成像部门是个坏主意。杜邦最好是坚守核心业务，花钱捍卫和扩大而不是蚕食薄膜销售。

杜邦喜欢在他们长久以来展开竞争的领域里进行竞争。进入其他领域风险太高。25年后的现在，杜邦的规模大概只有该公司领导层设立电子成像部门时的三分之一。

显然，谷歌以不同的方式来看待汽车自动操作的机遇。自从赢得美国国防部高级研究计划局的挑战赛以来，谷歌已经拿出大笔资金用于开发和测试自动驾驶技术，甚至展开游说以使自动驾驶汽车合法化。如今，自动驾驶汽车在美国的4个州已经合法。悲观者依然存在，但每个季度都有更多的人认为，自动驾驶汽车将比我们原先想象的更快速度到来。上周横跨美国的成就助长了自动驾驶汽车即将成为现实的猜测。

谷歌似乎乐于在新的领域里展开竞争。该公司是网络搜索领头羊，雅虎（Yahoo）和微软（Microsoft）等公司每天都试图抢占其市场份额。但同时，谷歌还投资了其核心业务以外的领域，包括PC软件（Chrome浏览器）、移动设备（Android操作系统）、硬件（Nexus手机）、媒体（Blogger和YouTube）、支付（谷歌钱包）甚至自动驾驶汽车。这些和其他几十种非核心产品和服务将为投资者带来多少回报还有待确定。但至少谷歌的领导层不会限制公司的选择，继续探索未来的市场。

你的公司是哪一种？你是寻找枪毙新项目的理由，还是愿意去尝试创造可能实现大幅增长的新市场？