Q：日产汽车与Power Share的合作是选择在高速公路旁，还是城市内建设充电桩？

尼克•托马斯：我们的合作涵盖了各种各样的充电服务，我们将在高速与城市内公共场所，如商场内的充电桩进行融合打通，这样大家有一个很好品牌识别力，能够很快找到充电桩，让充电桩的使用非常便捷。

Q：首先日产聆风是全球最受欢迎的纯电动车型，日产汽车也是全球销售纯电动车型最多的、具有深厚历史的汽车品牌，请问日产汽车在纯电动产品层面有哪些心得？另外在中国未来投放的电动车型中，日产汽车有没有一些本土化考虑，比如说哪些功能，哪些配置会基于中国消费者需求研发？

尼克•托马斯：我还清楚记得坐进第一代的日产聆风时的感觉，虽然新一代日产聆风已经有很多改动，但我还是对当时的日产聆风印象深刻。如果用初代日产聆风与现在最新款相比的话，新一代的产品保留了初代的精髓，但很多小细节已经不一样了。比如说那个充电口由以前完全竖直的，变成如今的扁平造型，但依然能够有很好的防水效果。

另外，新一代聆风上装备的e-Pedal一体化智控踏板，能够通过一个踏板实现加速、减速，或者滑行减速，能够给你带来滑雪般顺滑的驾驶体验。正是因为我们有研发日产聆风长达10年的宝贵经验，所以这些经验能够帮助我们提升第三代、第四代的产品。

对于未来，我们现在已经能通过“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”看到一些端倪。比如我们有很多安全功能，有e-POWER智充式电动技术以及有智能互联功能，可以帮你与汽车，以及汽车与你的社区进行融合，我们会在不同车型配有不同的功能。但在今天展台上亮相的日产IMs概念车是所有功能集大成者，有很多功能与操作方面的潜力。

如果从空间来看，日产IMs概念车从外面看起来并没有那么大，可以说有点紧凑。但进入到里面可以看到内部非常宽敞，可以给我们提供很多活动的自由度。正是因为我们这样的电动车上，取消了原来内燃机的的空间，给我们带来了里面很大的充足空间。还有之前提到的e-Pedal一体化智控踏板、智能网联科技，都能够给我们未来提供很多新机会。

Q：日产汽车什么时候能实现L3、L4级自动驾驶？

乌格斯•德玛舍利尔：我们已经设计好，有计划很快会达成L3，但是除了技术方面的准备工作以外，我们还要看不同地区、不同国家的法规安排，在行业政策足够成熟之后，我们才会在当地应用这些技术。但在技术层面，我们已经准备好了。

Q：关于双向充电功能，是否将来会开放给更多的企业使用？

尼克•托马斯：我们现在全球其它地方实现双向充电的基础是因为当地具备能够匹配双向充电的充电标准，但是这样一个标准，目前还没有在中国实施，因为中国目前有自己的一套充电标准。所以，中国暂时还没有办法进行双向充电。但是，我们正在跟中国政府积极洽谈，希望在未来能够引入相应标准，允许我们将双向充电引入到中国。

Q：目前日产汽车在双向充电技术上有什么进展吗？比如说布局。

尼克•托马斯：双向充电技术是2001年起源于日本，我们日本的日产聆风用户们在白天的时候，家里安有太阳能板，把太阳能板上的电能给车辆充电，晚上家庭用电的时候，就可以将日产聆风存储的电能释放出来。这样我们一个标准日产聆风配备的电池能量有40千瓦，晚上家里用电只需要这个电池里面大概10%-20%的电量，所以还是有足够的电量用于第二天行驶。这项技术目前有约8000个客户，而我认为这个数字还将会快速增长。

全世界范围还在测试其它一些应用，刚才提到的太阳能板充电是比较简单的，还有一些比较复杂的应用。现在全世界有超过40万台日产聆风，我们设想如果能够把这些车连接起来，组织一个电池云，在你的车库里、办公室旁边，把这些车连接起来，就可以把这些处于闲置状态的电池变成一个巨大的电户，进行递补式的充电，而在用电高峰时放电，通过这样做，我们可以极大地减少化石燃料的消耗，并吸收更多可再生能源。

Q：请问在电动车板块，日产汽车还有没有一些新的产品计划？

尼克•托马斯：看一下日产IMs以及IMQ的两台概念车，你就能够知道日产汽车未来在功能以及设计方面的发展方向。你也可以去启辰展台看一下，他们有3台今年推出的电动车，分别是D60、T60、E30。另外之前在资讯发布会时也提到，根据“东风有限 TRIPLE ONE”新中期事业计划，到2020年将会推出20款电动化车型。

Q：日产汽车销售了这么多电动车，请问现在电动车业务是盈利的吗？如果盈利的话是不是沿用燃油车的盈利模式，还是依靠各国的政策？未来随着中国补贴政策退坡以后，日产汽车认为产品销量需要达到什么好会是电动车的盈利点？

乌格斯•德玛舍利尔：之前说到我们的电动车成本得到了优化，并且随着电动汽车规模的上升，成本将会进一步优化。所以，我们即使没有政府补贴，盈利也是可能的。现在电动汽车的市场还没有成熟，但是在逐渐成熟的过程中。

而在世界其它市场，哪怕没有补贴，我们的销售业绩仍然很好。在纯电动车型方面，我们在中国市场推出了轩逸•纯电（SYLPHY Zero Emission），它的消费者满意度非常高。我们有了这样的良好开端，相信电动车市场能够逐步建立起来。而随着销量的上升，成本会不断下降，我们也会在盈利之路上稳步前进。