“5年投入200亿元资金，针对新产品、新能源、智能汽车的研发建立新技术中心。”长城汽车近期披露了新五年规划概要。而事实上，这仅仅是长城汽车董事长魏建军的“汽车梦”更接近现状部分的一个缩影，魏建军为长城汽车谋划的“蓝图”远不仅于此。

在9月1日的长城汽车科技节上，与流于形式的领导致辞相比，“脑洞大开”的宣传片更令人印象深刻。与航拍机相结合的车顶棚、可塞进一辆小型平衡车的车轱辘、面部识别启动代替车钥匙……一个个看起来似乎伸手即可触碰到未来世界的设计细节，汇聚成长城汽车掌舵手魏建军的造车“理想国”。

未来汽车世界

这几乎是魏建军第一次向外界展露长城汽车对未来造车技术的“幻想”。

从短片中可以感受到的是，长城汽车规划的未来的汽车技术，除了智能、便捷外，更多的是将汽车打造成服务于生活的全能型“大白”机器人。

而从长城汽车在科技节上一股脑拿出的阶段性研究成果来看，这些来自未来的造车技术并不仅仅是幻想。就如同长城汽车的无人驾驶技术，魏建军介绍，这项技术在未来可通过多种传感器的应用，实现对道路情况与周围环境的全方位探测，并经过内部智能电子控制单元高速运算，直接控制车辆的电子转向系统、发动机管理系统及制动系统等机构，实现车辆变换车道、跟随车辆、车辆加减速以及自动泊车等。

不仅如此，在长城汽车的大胆设想中，“用人脑控制汽车”也并没有什么不可能。“通过脑电设备，捕捉人在思考问题时产生的脑电信号，利用计算机分析人的驱车意图并向汽车发送操控指令，实现人脑控制汽车。”在魏建军看来，对于未来的造车技术，只有不敢想，没有不敢做。

“在实际操作中，驾驶员头戴装有14个采集点的采集器，通过脑电信号对一辆装有计算机处理系统、车载电控单元等装置的汽车发令，汽车在人脑的操控下能够准确执行启动、直线前进、直线倒车、刹车、开关车门等规定范围指令。脑电控技术将颠覆手脚并用的驾驶方式，未来有望为肢体残疾人提供驾驶便利，或作为驾驶员的辅助系统应用。”长城汽车对“脑电控”汽车的概念，也使科技节现场出现小热潮。

事实上，无论是谷歌、苹果等互联网IT企业，还是奥迪、奔驰、宝马等豪华车制造商，无人驾驶和智能汽车已列入重点开发领域。而在大众、日产以及奔驰等多家汽车企业的计划表中，大多已设定2020年为无人驾驶汽车正式推向市场的关键时间节点。尽管暂未明确新技术伴随产品上市的时间表，但作为自主品牌排头兵的长城汽车，带队向尖端科技领域迈进，显然是一个积极的信号。

拓路与纠偏

在未来造车的“理想国”形成的过程中，魏建军还要做的一件事就是：走好脚下的路，卖好当前的车。

数据显示，今年上半年，长城汽车累计销量41.53万辆，同比增长19.56%。其中，SUV销量33.49万辆，占长城汽车上半年整体销量的80%以上，同比增长更高达48.66%。然而，之于长城汽车而言，SUV版图的大幅冲量也同样意味着轿车产品市场业绩的进一步衰弱——今年上半年，长城汽车轿车销量仅为2.77万辆，与去年同期的5.7万辆相比，同比跌幅超过五成以上。而在2014年同期，长城汽车的轿车业务与上年相比已经下滑了48%。

“我们从没有说过不做轿车。”尽管是长城汽车轿车研发暂停，销量远不及SUV火热的现阶段，魏建军仍强调长城并没有放弃轿车事业。“轿车依然是长城汽车产品阵营的主流产品，暂时不以轿车为重点只是长城汽车在一定时期内的短期策略，要在轿车与SUV两大产品阵营中有所侧重，集中力量先发展SUV。”在魏建军看来，未来长城在轿车领域的产品布局将集中在A级、A+级经济型轿车领域，传统燃油车与新能源两大路线都会有所兼顾。