数据显示，在全球范围内，宝马即时充电服务已覆盖了包括德国、美国、英国在内的24个市场，拥有3.3万个充电点。这套集互联、便捷和智能于一身的公共充电服务产品是目前全球最大的公共充电网络。

实际上，在正式引入BMW i品牌之前，宝马就通过MINI E、Active E等多个项目与能源公司、房地产企业和物业管理公司等进行沟通与合作，探寻未来新能源产品可能会遇到的问题，试图在经销商、商务、商业区和社区等区域设立或协助客户安装充电桩，以提高新能源车主的用车便利性。

目前，宝马在中国推出的新能源车型包括宝马i3、i8、混动版宝马530Le，以及之诺1E等。据宝马（中国）销售副总裁王洪向媒体透露，未来宝马全系车型都将推出混合动力版本。

对购买BMWi车型和BMW插电式混合动力车型的客户，宝马还提供充电墙盒及免费的充电墙盒基础安装服务。据悉，全国已有10个城市16家BMW经销商启动了BMWi品牌车型的销售及售后服务，到今年底这一数字将扩展至32家。

封士明向时代周报记者表示，宝马在充电桩等方面所做的努力值得肯定，但其作用主要还是在于消除消费者对新能源车产品的痛点，而在能够吸引消费者使用新能源车产品的卖点上，宝马还需要做更多的尝试。

获政策青睐

制造卖点的步伐亟须加快。

9月11日，在工信部发布的第五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，收录了宝马i3纯电动车和i3增程式车。这是到目前为止，所有免征车辆购置税的新能源车型当中，唯一的进口品牌产品。业内分析认为，中国电动车市场开始向跨国车企敞开大门。

对于宝马而言，这意味着，从9月11日起到2017年底，消费者在全国范围内购买宝马i3将不再缴纳10%的车辆购置税。宝马i3的官方指导价为41.68万-51.68万元，免去购置税之后将为消费者节约了4万-5万元的购车成本。

上述接近宝马集团的内部人士对时代周报记者表示，宝马集团对于能够促进新能源车产品在华发展的一切有效手段都愿意尝试。进一步降低消费者的用车成本也是宝马品牌未来重点考虑的方面。

从宝马新能源品牌的定位与布局来看，目前宝马新能源品牌的直接竞争对手就是世界闻名的电动车品牌特斯拉。实际上，特斯拉一直渴望于进入中国政府相应的新能源扶持政策当中，但此次却被宝马捷足先登。

封士明向时代周报记者表示，这在某种意义上是中国政府想实现原定今年50万辆新能源销量的一种措施，从在华产业布局规模、与中方合资公司的融洽程度，以及相应的政府关系表现来看，选择宝马新能源产品进入补贴名单是一个比较合适的选择。