北京时间7月19日消息，据国外媒体报道，自特斯拉公司配置有自动驾驶系统的电动车卷入一起死亡事故后，该一话题已经成为各大媒体热炒的新闻题材。对无人驾驶技术表示彻底绝望的，关注美国国家公路交通安全局（NHTSA）调查进展的，甚至还有关注美国证券交易委员会（SEC）对特斯拉调查的。诸如此类的文章，比比皆是。同样，特斯拉汽车公司和其首席执行官埃隆·马斯克也开始在推特网上对外界的质疑进行反击辩护。

但在正常情况下，两者之间的辩论似乎并没有足够的细微差别，其中存在的问题非常复杂。在这里主要对两个具体细节进行强调，一个是特斯拉公司针对外界质疑进行辩护的统计，另一个则是对自动驾驶技术危险性的叙事式发展。

首先，我们回到埃隆·马斯克和特斯拉公司，其针对保护特斯拉自动驾驶模型的辩护统计。他们频繁使用的一个数据就是，特斯拉电动车在发生死亡事故之前，已经安全行驶了1.3亿英里（2.08亿公里）。而通常美国国内事故死亡发生几率为每9400万英里（1.5亿公里）发生一起死亡事故。从纸面意思上来说，特斯拉电动车的表现较好，但是特斯拉的数据存在很大的统计误差。更为重要的是，由于特斯拉统计测试的样本范围太小，所以结果的不确定性也显而易见。对于这一点，一个简单的思想实验就足以说明问题。

事故发生前一天，特斯拉的比率是安全行驶1.3亿英里，零事故发生，这一结果无限优先于美国国内的相关比率。事故发生后，特斯拉电动车的安全行驶比率成为每1.3亿英里发生一起死亡事故，但仍然略高于美国国内相关比率。

如果随后某一天再次发生另一起事故，特斯拉电动车安全行驶比率就会成为每6500万英里发生一起事故，其数值远远超过美国国内的相关比率。

考虑到特斯拉已经累计了1.3亿英里的安全行驶里程，而美国国家公路交通安全局是基于超过3万亿英里行驶里程得出的统计结果。因此可以得出以下结论：就是在如此小的样本范围内，如果给定一个标准概率，就算未来几个月或者几年内都不发生事故，但事件发生的几率依然会很大。从这一点来讲，由于样本范围太小所以不足以得出任何一种合理的统计平均值，而且这种统计方法也没有任何严谨性可言。

关于以上统计结果的另一个问题是，来自美国国家公路交通安全局的所有数字，完全覆盖了2014年在所有的驾驶条件下，所有的路面上的全部统计结果。与此相反，特斯拉的数字仅仅是在自动驾驶系统能够激活的条件下得出的统计结果。大多数情况下，这些数字仅限于在高速公路和其他高等级公路上行驶时所获得。

对于致命事故的发生，并不是均匀分布于各种路况和条件下——这些事故不成比例地分布在某些特定路段，比如乡村公路。而在这种路况下，自动驾驶系统使用的可能性很小。所以，在这种情况下找到一个令人满意的统计结果是非常困难的。但是可以提出质疑的是，特斯拉的统计结果或许来自于自动驾驶系统使用风险较低的各种场景。

对这些问题的叙事性讲述

截止目前，我们只是仅仅讨论了一些与统计结果相关的问题，现在开始转向讨论一个较大的、真实存在的问题。这是一个对整个过程的叙事性讲述，因为这样的讲述方式带来的力量是强大的，通常也被大家所低估。

特斯拉自动驾驶系统引发的事故，其实是对自动驾驶汽车被人为驾驶更安全这一说法的挑战。如果你对特斯拉提供的数据进行分析，就发现事实证明它们可能更缺乏安全。我看到很多人在分析这一问题，却得出完全相反的结论。

这起事故中一个简单的事实就是，它充分反映了一个新闻所代表的特点，会在很多人脑海中形成根深蒂固的看法，反过来影响他们对自动驾驶技术的观点。我认为特斯拉过度推销自己在自动驾驶系统方面的特点，是一种令消费者感到失望的行为。

自动驾驶系统这个名字与特斯拉自己实际上所承诺的特征有着非常大的区别。事故发生后，特斯拉一直在痛苦地指出这一点。在其关于自动驾驶系统的详细描述内容中，就指出驾驶者必须要让自己的双手放在方向盘上并保持警惕和细心，对任何时候出现的情况都能够随时接管。但对外界而言，自动驾驶系统这样的品牌名称却并不意味着如此的想法。

第二个问题是，自动驾驶系统的特点会让人们下意识地放松警惕，并减少对驾驶过程的注意力。在这一点上，除非该系统能够被释放到足够好的程度。否则系统功能一旦释放，人们就会很难保证自己在驾驶期间不会去做其他的事情。有新闻报道已经指出，在自动驾驶系统被激活应用时，有些人开始使用手机打电话。而且上次死亡事故中的司机，在驾驶期间就可能通过便携式DVD播放机观看电影。

这里面就存在一个矛盾，应该是是让自动驾驶系统接管汽车，从而让人们腾出时间去做其他的事情，还是建议他们不要通过自动驾驶系统让自己变得自由，而是应该去关注驾驶过程。

这就是特斯拉自动驾驶系统增量方法所产生的风险。总体来说，特斯拉这些方法有其重要的优点。因为随着时间推移，它可以帮助司机在增量基础上建立信任。

但这里存在一个缺点，自动驾驶系统毕竟不能完全接管汽车驾驶，而驾驶者也应该意识到这一点。反过来说，这种缺点也能够帮助对无人驾驶技术的负面情况进行讲述。特别是对特斯拉来说，这一点非常重要。如果想要避免这种负面的话题长期存在，特斯拉和马斯克就需要更加认真地去对待这些特点，以及他们对以往悲剧事故的回应。