丰田Mirai已于7月20日对美国加州开启预定，并于今年10月开售。丰田开发的氢燃料电池技术是否真能代表业界先进水平，仍然是个未知数，因此丰田与日野决定联合做一个实测，于7月24日-30日在东京试运营氢燃料电池巴士。

　　丰田FC巴士

　　这台载客量高达77人的10米长巴士，是丰田在日野混合动力巴士的基础上，换装丰田燃料电池系统TFCS(Toyota Fuel Cell System)打造而来，并命名为”丰田FC巴士“。这台新车搭载了丰田独立研发的氢燃料电池堆栈、电机、高压储氢罐、FC变压器、动力电池等部件。

　　即将上市的丰田Mirai

　　丰田FC巴士装载有2个氢燃料电池堆栈，单个发电功率为114kW(155PS)。电能产生后将输送到镍氢动力电池暂存，或者直接输送给FC变压器，升压至300V之后，输送给单台动力数据为110kW(150PS)/335Nm的两台驱动电机。

　　高压储氢罐

　　为氢燃料电池堆栈提供能量的是8个高压储氢罐，单个容量60L(与丰田Mirai非常接近)，总容量高达480L，压强70MPa(相当于700个大气压)。笔者根据此前资料估算，这8个储氢罐能保存接近20kg高压氢气。