特斯拉Model S被贴上了很多标签：豪华、纯电动、跑车、17寸中控大屏，甚至是超快的加速和不逊于燃油车的续航能力，但在这其中很少有提到“智能”或是“自动驾驶”的。而在最近的一次试驾活动中，我就主要体验了一下P85D这辆车这方面的功能。

提到智能汽车，也许很多人会想到17英寸的超大中控台，其实这并不是P85D智能的全部体现，官方宣传的“自动驾驶”也只是一个表象，真正的智能是极少有人提及的OTA空中升级，这才是Model S智能的源泉。举个简单的例子，如果你的iPhone手机不能升级，无法享受到新功能，那么再高的配置也很快就会过时。而Model S就是通过OTA来实现整车的功能升级的，甚至操作的方法都和手机一样，只要在大屏上一点就行。

特斯拉自2014年至今在中国已经进行了四次更新，依次实现了导航服务、语音导航、巡航控制、防撞辅助、倒车辅助增强、车速辅助、智能温度预设、自动紧急制动、盲点警报、代客模式以及3D导航等功能的更新。目前其版本为6.2，而据说下个月发布7.0之后，包括主界面以及自动驾驶功能都将更上一层楼，似乎还没有哪辆汽车会这么期待一个版本的升级，这无疑是一种科技极客的玩法。

而在这个基础之上，Model S也的确具备一些与众不同的智能功能，在试驾的时候我就详细体验了一下。在这里还可以做个小预告，不久之后我们会深度试驾这部P85D，并且将在《搞机零距离》的视频当中对每一个涉及到智能驾驶的功能做出视频体验。

主动巡航

实际上现在很多车辆都配备这个功能了，我相信这是自动驾驶的第一步，不过在试驾过P85D之后，我只能说在当前6.2版本之下，特斯拉的主动巡航和其他车辆也没有什么不同。

特斯拉的主动巡航系统会对前车速度实时跟踪，跟踪其加速、减速、停车以及重新启动，在低速状态下实现主动巡航。你可以设定好一个车速，当前面道路无车时就会提速到这个设定值，但如果有车或者是有车并线进入了你的车道，Model S就会减速，直到前方的车辆驶离才会再次提速。

而在这个过程中，Model S的反应是十分灵敏的，同时你还可以设定7档的跟车距离。如果设定为最远跟车，大概距离200米开外就已经刹车了。

当然，如果前面的车完全刹停，Model S也会跟着停住。而再次起步时，仪表盘会提示你踩下踏板，这一切都与其他具备ACC自适应巡航的车辆没有不同。只是我觉得它的刹车比较舒服，不会像有些车那么猛烈。同时加速比较干脆，毕竟这本来就是Model S的一大特色。另外就是仪表盘显示得比较清晰，会用不同颜色标示出巡航的状态。