特斯拉汽车公司(Tesla Motors Inc.)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)调低了他对2015年车辆交付数字的预测。马斯克表示，事实证明，为新款运动型多用途车(SUV)找到合适的中排座椅，是一个超出预期的棘手问题，再加上特斯拉无法获得足够多的其他内饰部件，其初始销售计划恐难实现。

“我们最大的挑战与第二排座椅有关，”马斯克在周三召开的分析师电话会议上表示。“它是一款令人惊叹，堪称艺术杰作的座椅，但我们很难获得正确无误的产品。”他补充说，一些内饰部件可能成为生产瓶颈，但所谓的鹰翼式车门不会成为一个问题。

澳大利亚座椅制造商富卓集团(Futuris Group)美国市场总监萨姆·考夫林(Sam Coughlin)拒绝对马斯克的声明发表评论。富卓集团由位于加州圣莫尼卡的克利尔莱克资本集团(Clearlake Capital Group LP.)控股。

马斯克表示，特斯拉首款SUV车型Model X遭遇的生产难题，也可能放缓Model S轿车的产出。所以，该公司在2015年可能交付5万到5.5万辆汽车，原计划的目标为5.5万辆。

周四收盘时，特斯拉股价下跌8.9%，收于246.13美元。盘中一度暴跌13%，创下21个月来最大盘中跌幅。

“我们非常惊讶，”金融服务公司Robert W. Baird & Co.的本·卡洛(Ben Kallo)如是评价特斯拉调低今年的产量预测。“从长远来看，少生产5000辆汽车也没什么大不了的，但它的确让业界对该公司的长期产能产生疑虑。”

这家位于加州帕洛阿尔托的公司第二季度共售出1.1532万辆Model S轿车，上半年的总交付量由此达到2.1577万辆。特斯拉公司预计，第三季度的生产和交付量大约为1.2万辆，其中仅包括少量Model X。由此推算，第四季度的交付量大约在1.64万至2.14万辆之间。

供应商的角色

特斯拉依赖成千上万的供应商。马斯克表示，该公司的生产步伐“真的取决于那个最慢、最不幸的供应商。”

马斯克也重新设定了2016年的产量预期。他说，位于加州弗里蒙特的特斯拉工厂计划每周平均生产1600到1800辆汽车，这一数字考虑了节假日，以及因安装新工具而停止生产等因素的影响。特斯拉此前曾经预计每周将生产2000辆轿车和SUV。

马斯克为特斯拉和他的其他公司，即SpaceX和SolarCity设定了雄心勃勃的目标。随着特斯拉演变成一家在全球扩张的多产品公司（不仅生产电动汽车，还生产固定储能产品），并开始兴建世界上最大的电池工厂，马斯克正在尝试制定更加切实的短期目标。

“获胜”的感觉

“我们不希望设定过高的期望值，”马斯克说。“获胜需要有获胜的感觉。我们是否期望每周生产2000辆汽车？是的。我们是否打算致力于这一目标？原则上不是这样。”

尽管马斯克调低了今年和明年的生产目标，但他依然对2020年年产50万辆汽车的目标充满“信心”。他曾经表示，投资者理应预计该公司届时将实现盈利。

马斯克指出，5年前，特斯拉每年只能生产600辆轿车。“现在，我们在3天内就可以生产600辆轿车，”他说。