A6L插电式混合动力车型命名为A6L e-tron，新车基于奥迪A6L打造而来，在外观和内饰的上基本保持全新A6L的设计理念。A6L e-tron将采用大众MLB模块化平台打造，并针对中国市场对其进行加长。A6L e-tron将在今年11月由一汽-大众奥迪的长春工厂负责生产，未来这款车型将只针对中国市场销售。

动力方面，A6L e-tron将搭载一套由2.0T发动机+电动机组合成的动力系统，其中2.0T发动机最大功率155千瓦、峰值扭矩350牛米，电动机单独运行则能产生91千瓦的功率和220牛米的扭矩，综合最大功率有望为180千瓦。传动方面，新车将匹配一台8速Tiptronic变速箱。

在油耗方面，A6L e-tron的综合油耗仅为2.2升，与目前国内在售的一汽-大众奥迪A6L搭载1.8T发动机的TFSI车型相比，油耗下降了将近66%。在纯电动模式下新车的最大续航里程为50公里，综合续航里程达到880公里。

写在最后：第一次看到A6L e-tron是在2014年广州车展大众集团新能源车发布会上。之后A6L改款，到2015年的上海车展期间，跟随改款使用全新头灯、尾灯样式的A6L e-tron出现在了一汽-大众奥迪的展台上。可至今这款车都没能投入市场。究其原因，正如海兹曼教授所说，受到了未能得到政府补贴和电池批准的“困扰”。要说这款车的直接竞争对手——华晨宝马530Le，在上市之初也是愁坏了主机厂。