Model 3 的产量与订单量之间的差距在迅速扩大，生产压力空前。在8月份财报电话会议上，马斯克曾透露Model 3累计收到51.8万台订单，取消订单达6.3万，从首批Model 3交付仪式之后到财报发布日，特斯拉平均每天可以收到1800台新订单。但9月全月加起来，特斯拉能交付的Model 3仅260台。

特斯拉员工“施压”Model 3预订者：放弃订单

在巨大的生产压力面前，特斯拉甚至选择劝说Model 3预订者放弃订单，转向售价更高的Model S。

在一个名为Reddit的国外论坛上，一名叫Turtlesz的用户透露了上述自己被特斯拉员工施压的经历：他在Model 3开放预定当天就支付了定金，但随后销售人员以“如果你硬要买Model 3，你将无法得到7500美元的联邦补贴，因此不如买更高级别的Model S”及类似的理由，来说服预订者改变主意。

将这段经历发在Reddit之后，Turtlesz发现他的遭遇并不是个例，论坛中还有不少人跟他有相同经历。

对于特斯拉而言，Model 3不仅是它的第三款量产车，更是决定着这家公司能否成为一家“汽车制造商”的关键产品。此前，无论是产销量和产品质量，特斯拉都无法称为一家真正的汽车制造商，而依靠Model 3，特斯拉希望获得一个“名分”，并以此将电动汽车带向主流社会。