以历史悠久的重要欧洲城市巴黎为例，我们就可以看到政府解决环境问题的决心。巴黎市已出台了引进电动出租车和混动车的财政援助计划。

针对两种低排放的出租车，有以下补贴计划：

1.对于100％的纯电动车，可获得6，300欧元的环保津贴，和7000欧元由市政府提供的补贴金，或拥有13，300欧元的折扣。

2.对于充电式混合动力车（插电式混合动力车电动汽车 - 结合电力驱动系统的汽油/汽油发动机和每公里排放低于61克二氧化碳），可获得市政府4，000欧元的环保奖金，或车辆的8，000欧元的折扣。

这些措施包括拥有150公里续航里程的100％电纯动车，以及与在相同条件下续航里程达到30和90公里的插电式混合动力车。

比亚迪少数符合上述述条件的纯电动出租车生产商之一。比亚迪e6出租车队已在欧洲城市如伦敦，布鲁塞尔和巴塞罗那投入使用，运营里程过百万。

城市公交电动化是迅速提升城市空气质量的最佳途径。比亚迪将与全球各个城市、联合国人居署以及相关合作伙伴一道努力，共同促进电动车的推广应用，使电动车的市场份额在2030年前达到30%。为此，比亚迪计划：

（1）致力于推进城市公交车电动化，早日实现城市公交零排放；

（2）致力于推进城市出租车电动化，早日实现城市出租零排放；

（3）不断提升动力电池性能，提升新能源车的竞争力。

记者：您是中国十三五规划专家组成员。您提交的主要政策建议是什么？您如何理解中国经济发展的新常态？十三五规划中将如何落实？

王传福：未来五年，随着新能源汽车市场的日趋成熟，更多的领域亟待发展新能源汽车，我们建议：

(1) 建议重点规划物流领域新能源汽车发展，适应城市化发展对物流配送车辆的需求，达到城市物流的高效、快捷、低碳、环保。建议国家针对物流领域不同运输范围所需的车辆全面规划，引导企业开发满足城市物流领域所需的各类新能源车型，包括轻、中、重型货车、最后一公里配送车、仓储叉车等新能源车型。同时制定相关措施促进城市物流领域新能源汽车的推广应用，建议引导自贸区、物流园等大规模物流领域用车电动化，打造低碳、环保、高效的物流。

(2) 建议制定纯电动矿山车、机场特种车、码头运输车等特种车辆发展规划，以引导车企开发对应产品，促进新能源汽车在更多合适的领域推广应用。矿山车、机场特种车、码头运输车辆等特种车辆燃油消耗量大，如果换成纯电动车，不仅油电差价明显，同时宜于环境保护。其次，此类车型运营范围较小，充电设施易于布置管理，适合推广纯电动。

2014年7月份出台的“国三十条”是非常系统、全面的政策体系，在全球范围内都具有示范作用，现在有很多外国朋友都很羡慕中国政府这样高度重视，提出一整套指导体系。政策的落实，比如里面提出的减免购置税，落实的力度应该说是空前的。从财力、政策支持力度我们觉得都应该优先公共领域，尤其是大巴、出租车。因为大巴、出租车的耗油、排放都是最大的，而且从燃油效率来讲，电的效率大概90%以上，燃油的效率大概在15-20%。我们现在推出了7+4战略，计划在7个传统领域即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；和4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口都推广电动化。