图/湖南日报

12月7日，大雪。下午6时许，夜色笼罩四野。湘潭九华经济开发区西北部，桑顿新能源科技有限公司的员工们正忙得不可开交。

车间赶工制造锂电池核心材料及组装电池，以备明年1月国家明确补贴政策后新能源车企集中爆发的供货需求；研发中心500多名研发人员加紧冲刺，计划赶在明年6月前实现量产锂电池能量密度达到全球高端水平。

成立至今仅6年、投产不到4年，桑顿新能源已跻身中国动力电池行业十强行列，正极材料销量上升至全国前三，成为了中国锂电行业“黑马”；蓄势待发，站在全球市场高度，与三星、LG、松下等国际电池巨头以及宁德时代等国内锂电领军企业展开竞争。

一鸣惊人

助力众泰“云100”销量

增长569%

12月4日，国家工信部发布了今年第11批新能源汽车推广应用推荐车型目录，湖南江南汽车制造有限公司的众泰JNJ7000EVC3纯电动汽车上榜。近两年来，众泰纯电动汽车发展迅猛，累计销量占全国新能源纯电动汽车总销量的18%，位列中国新能源汽车销量前列，是国家推荐车型目录上的“常客”。这其中，桑顿锂电池立下大功。

2014年，桑顿新能源正式量产动力锂电池，“入市较晚，打入品牌车企的供应链难度很大。”董事长文一波回忆，直到2015年1月，长沙众泰成为公司第一个合作企业，众泰“云100”搭载桑顿三元聚合锂电池系统。同年底，众泰“云100”凭借优越的续航性能实现销量15467辆，同比增长569%，成为当年新能源汽车市场的一款明星车型。

好成绩引得行业关注，而经过与品牌车企的合作，桑顿新能源也从中学到了设计、研发、制造流程思想，进一步提升了技术水平，从此步入快速发展期。

2015年8月，与长沙梅花汽车公司达成合作；同年10月，与陕西通家汽车股份有限公司签约；2016年3月，与天津国宏汽车合作……“目前，已与近40家新能源车企达成合作，2017年签约额超过150亿元。”文一波说。

不仅在国内市场捷报频传，桑顿新能源的国际步伐也在加快，已进入跨国汽车公司全球配套体系。

创新引领

向全球顶尖看齐

一家新企业，靠什么赢得市场认可？

“锂电产业已经显现结构性产能过剩，市场竞争空前激烈，平均8个月要完成一次技术迭代，得到市场认可，必须向全球顶尖看齐。”桑顿新能源董事长文一波告诉记者，自成立以来，公司即在研发方面大力投入，组建了以博士、硕士和发明权持有人为主要力量的技术管理团队，研发人员超过500人，研发资金逾十亿元，并与清华大学、湖南大学、中南大学、湘潭大学等名校进行前沿技术的产学研合作，在正极材料、锂电池及成组技术、电池管理系统等关键核心部件拥有领先技术，被认定为湖南省新材料企业、湖南省省级企业技术中心。

依托于这些技术积累和创新，桑顿新能源的动力锂电池性能进入国内一级梯队：

率先开发出车用高镍多元材料，成功进入高端汽车供应链。

量产电芯能量密度达到220瓦时/公斤，为目前全国最高水平。“在同样的质量下，纯电动汽车使用桑顿锂电池续航里程比平均水平可延长15公里。”桑顿新能源电芯系统部总经理娄忠良解释。

在充电速度上，桑顿新能源已研发15分钟快充技术，实现了将充电时间缩短到喝一杯咖啡的时间，下一个目标是实现10分钟快充技术。

更值得一提的是，桑顿新能源破解了锂电池低温难题，可确保产品在零下40℃时仍正常运行，“在国内纯电动乘用车电池中，只有桑顿能满足这种严苛的技术要求。”娄忠良说。

9月下旬，桑顿新能源申报的国家绿色制造系统集成项目成功通过审批。

目前，全球动力锂电池主要分为镍钴锰材料、镍钴铝材料，比较而言，镍钴铝电池性能优异，能量密度更高，且安全可靠，比如世界闻名的特斯拉汽车所使用的就是镍钴铝电池。但这一高端技术长期为日韩企业所垄断，国内只有极少数锂电企业可生产，但性价比普遍不高。