二、行业动态及点评

【钴盐价格相继大涨，明年供需缺口或超2000吨】

[事件回顾]

2016年三年季度以来，新能源汽车政策逐步落地，钴行业供需紧张的态势不断发酵，国内外钴金属价格持续上涨；近期钴盐价格相继大涨，自7月初以来，四氧化三钴和硫酸钴价格都上涨超过了37%。

[EVTank点评]

2016年上半年的碳酸锂价格飙升着实让天齐锂业等企业大赚一把，也让炒股的人赚了一把，但是苦了我们的电池企业。下半年，钴大有重演碳酸锂的涨价之风。原材料价格上涨与电池成本要降价的目标自相矛盾，从需求来看，新能源汽车在补贴的扶持下快速增长对电池的带动效应是非常明显的，且后面还有储能这个市场蠢蠢欲动。从供给来看，金属钴确实在中国属于稀有金属，主要分布在非洲等地，供需紧张确实存在，确实有涨价的基础。另一方面，近期国外某龙头企业在国内大规模囤积钴金属，其需求量基本上能将华友、金川、格林美等企业的产能全包，所以钴金属的价格确实是需要产业界重视并提前布局的。另外，对于动力电池的回收利用，预计未来将是钴资源的重要来源之一，所以像格林美、邦普等企业的布局值得称赞。

三、企业动态及点评

【江铃汽车：江西江铃集团新能源汽车有限公司获得第7张电动乘用车生产资质】

[事件回顾]

12月27日，发改委投资项目在线审批监管平台显示，《江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目》获得国家发改委审批通过，这意味着江铃集团获得我国第7张纯电动乘用车生产资质，成为继北汽新能源、长江EV、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团的第7位获得该牌照的企业。

[EVTank点评]

曾经，某位领导说过电动乘用车牌照可能只发十张，现在来看，估计会远远高于十个。从已经申请到的7张牌照来看，有三家（北汽、奇瑞和江铃）都是有传统汽车牌照的，在新能源汽车牌照上，他们也来凑热闹。可以预见的是接下来包括上汽、东风、一汽、长安、力帆等在内的传统车企也会将新能源业务独立出来成立专门的子公司申请牌照，比如力帆已经在布局了。另外，包括蔚来汽车、乐视汽车等在内的互联网汽车也一定会卯足劲儿去拿这个生产牌照。

【力帆股份：10亿元成立子公司，布局新能源汽车产业】

[事件回顾]

12月26日，力帆股份公告称拟出资10亿元新设全资子公司力帆新能源汽车有限公司(筹)。新公司将加快力帆股份在新能源产业领域的布局和建设，更有效地整合公司现有新能源产业内部资源，更高效率推进新能源战略的实施。

[EVTank点评]

力帆此举目的很明确，学北汽、奇瑞和江铃，意在单独获得新能源汽车生产牌照。

【宁德时代（CATL）：第二次举行媒体开放日】

[事件回顾]

12月16日，CATL举行了“时代动力极致科技”2016年宁德时代第二期媒体公开日，向30家媒体展示了其贯穿产品全生命周期的安全理念和实践。

[EVTank点评]

中国动力电池领域成本最快和最具成为行业龙头的公司非CATL莫属。脱胎于ATL，CATL一开始便有了一个良好的发展基础。但是与ATL不同的是，CATL这几年很高调，参加各种行业内的会议和高峰论坛，赞助各种媒体，在国家会议中心开年会，特意聘请公关公司举行媒体开放日，当然，这种高调直接带来的是知名度大幅度提升，估值也水涨船高到了800亿。被日韩企业视为眼中钉，作为他们在中国唯一的竞争对手对待。话说，如果太高调了真的好么？

【东风汽车：子公司收到12.78亿元2015年新能源汽车补贴】

[事件回顾]

12月21日，东风汽车发布公告称，公司控股子公司东风襄阳旅行车有限公司于12月20日收到襄阳市财政局转支付的2015年度国家新能源汽车应用推广补助清算资金12.78亿元。

[EVTank点评]

12月以来，先后有福田汽车、宇通客车、中通客车、九龙汽车等车企宣布获得国家补贴。2015年的补贴到2016年年底才发放，可见没有一定的资金实力的企业一定会被拖垮的。所以这也可以解释为什么今年补贴政策不明朗的情况下，很多的车企都不敢大规模的卖车，因为卖车就意味着要垫付补贴，垫付之后能不能得到国家的补贴或者说什么时候能得到国家的补贴都还是未知数，风险太高。宁愿少赚点，活着最重要。

【湖北中兴新：投资30亿元锂电池及正极材料项目落户湖北大冶】

[事件回顾]

项目总投资30亿元，项目投产后预计年产值12亿元，年产1.2万吨锂电池正极材料，利税2亿元，带动就业500人，项目分3期建设，其中一期投资10亿元，建成后将成为国内最大的锂电池正极材料生产基地，同时可生产多种类型的高端锂电池正极材料，项目将与大冶汉龙汽车产业园实现产业对接。

[EVTank点评]

现在经常会在网上看到建成国内最大的XX生产基地的新闻，其实项目建设起来很容易，关键是能不能卖出去。查了下湖北中兴新这家公司，背后应该是融通高科，做智能仪表的。另外，这个汉龙汽车貌似也是一家新注册的企业。

【金六环：50亿元动力电池材料项目落户湖北荆门】

[事件回顾]

2016年12月30日，荆门市政府、长江经济带产业基金、深圳金六环股权投资基金管理有限公司在汉签署合作协议，总投资50亿元的动力电池材料项目落户荆门。深圳金六环公司将在荆门建设系列动力电池材料项目，包括年产5万吨磷酸铁锂、3万吨三元正极材料、10万吨磷酸铁前驱体和5万吨三元前驱体等项目。项目总投资约50亿元，计划2017年一季度开工、2017年底投产，达产后年销售额有望超过140亿元。

[EVTank点评]

深圳金六环，看到名字就想到一首歌《五环之歌》，猜想到和北京是否有什么关系，果不其然。金六环投资的正极材料企业包括安徽卓越新能源材料有限公司和湖北卓越新能源材料有限公司。安徽这家公司的股东包括北京金六环园林绿色有限责任公司，而北京这家公司的股东有一个包头金六环矿业公司。再来看长江基金，号称400亿元的引导基金，2000亿的母基金，10000亿的子基金。在系能源汽车上，布局了蔚来汽车、吉利汽车等，一来就是大手笔，可见还是政府的钱多。

四、投融资动态及点评

【珠海银隆：董明珠个人10亿元入住珠海银隆】

[事件回顾]

2016年12月15日，在中国制造高峰论坛上，董明珠个人、大连万达集团、中集集团下属企业、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等5家企业和个人与珠海银隆已签署增资协议，共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。

[EVTank点评]

其实，想说的是，所有做钛酸锂的企业都要感谢董小姐，要是没有董小姐的这番折腾，估计钛酸锂这个名字的知名度绝对小很多。说到钛酸锂电池，优点很明显，循环寿命长，快充，但是缺点也很致命，能量密度低。所以决定了其只能在某些特定的领域开展应用，也不怪某些专家说这是一个小众市场，不主流。除此之外，成本要降下来才是真的。说到做钛酸锂电池的企业，东芝无疑是老大，国内的诸如微宏动力、珠海银隆、安徽天康、成都兴能等都选择了钛酸锂电池路线，包括天津捷威等企业也有钛酸锂电池的产品。这些企业都得感谢董小姐。由于格力电器收购银隆被否后，董小姐个人入驻后，其个人占银隆的股比为7.5%，京东持有2%。

【海四达：奥特佳拟收购海四达100%股权】

[事件回顾]

2016年12月19日，奥特佳(002239)公告称，公司正在筹划重大资产收购事项，本次重组均拟通过发行股份及支付现金的交易方式收购标的公司江苏海四达电源股份有限公司和广州信邦智能装备股份有限公司100%的股权并募集配套资金。

[EVTank点评]

海四达2012年就开始要独立IPO，但是被否（被否原因为主营业务镍镉电池占比较高，但是镍镉电池属于限制内产品）。虽然被否但是仍有大量资本看好，且海四达在第一批变入围了工信部的《动力电池行业规范》。但是天有不测风云，5月份的一场爆炸让将其推向了风口浪尖。由于刚刚发生安全事故，估计奥特佳给的估值应该不会像之前被收购的电池企业那么高。

【中锂新材：长园集团终止收购中锂新材剩余90%股权】

[事件回顾]

长园集团12月22日间公告，公司与各个交易对象就中锂新材对价支付方式、后续发展规划等事项进行了多次沟通和协商，但最终各方对一些关键条款未能达成全面共识，鉴于此情况，公司决定终止筹划本次发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金事宜。

[EVTank点评]

中锂新材这家公司在成立之初就受到关注，号称用的全套东芝进口设备，且人员也不用其他企业的，严格保密。但是市场销售情况一致不温不火。直达搞定了沃特玛，才开始放量，目前在国内湿法隔膜领域中竞争力尚可。长园集团这家公司可以用博爱来形容，与多家锂电池行业的公司勾搭过。星源材质、金锂科技、沃特玛、中锂新材、江苏华盛都与其合作过。这次放弃全部收购中锂估计还是估值的问题。

【广通客车：中兴通讯数亿控股广通客车，希望做到商用车前五】

[事件回顾]

中兴通讯通过收购广通客车获得了进入汽车市场的资质以及传统造车技术。经过一年多的谈判，中兴以数亿元入股珠海一家客车厂商广通客车，取得了绝对控股地位。

[EVTank点评]

就在格力电器公布收购珠海银隆不久后，中兴通讯就控股广通客车，了解的人都知道珠海银隆有一家子公司是叫广通汽车。广通汽车注册地址在三灶镇，这是珠海银隆的子公司。而广通客车的地址为金湾区三灶镇，收购之前的主要股东是珠海广通投资发展有限公司。研究下两家公司的关系发现，在2011年之前，其实是一家，之后分离为广通汽车和广通投资发展，后面分别发展为广通汽车和广通客车。中兴通讯收的不是银隆下面的广通。