在重心分布上，i8拥有接近50:50前后轴荷分配。而且采用前电动机、后发动机，电池位于中轴线的设计，保证车的重心在车辆中部，依然是为了提升操控。为了解决电机发动机动力切换，BMW工程师甚至专门给发动机配备一个协助电动机快速将发动机的输出功率提升至与车速接近的功率水平。减少顿挫，提升动力响应。宝马很认真的在造一辆卖给消费者、宝马风格的高科技新能源跑车。

　　类似的还有奥迪A3-etron，它的车身来自A3，发动机是大众的1.4T经典发动机，电机和变速箱来自Q5和A6的混动版本，电池和电控来自奥迪R8-etron。在2014年，奥迪经过把它之前几年的预研成果拿了出来，做成了在市场上销售的新能源汽车。

　　一线汽车厂商终于不再怕电动车抢了它们的饭碗，而是自己革自己的命，投身到新能源汽车的浪潮之中，投入技术储备推出上市销售的新能源车型。一线的突破标志着新能源汽车春天的真正到来。

    四、未来的新能源

　　2014年，新能源汽车浪潮袭来。但是绝大多数的新能源车型，还在用传统的锂离子电池。区别无非是锰酸锂（日系）、磷酸铁锂（美系，比亚迪）或者是三元锂电池（特斯拉）。无论是那种锂电池，都需要长时间充电，都有里程焦虑。而在2014年，几种新能源看到了未来的曙光。

　　2014年12月15日，丰田MIRAI在日本上市。价格定为723.6万日元。享受国家补贴后，消费者实际支付520万日元左右就可以买到。MIRAI采用氢燃料电池，不需要充电，只要和加油一样去加氢，就能瞬间满血复活。虽然还是电动车，但是没有里程焦虑，使用习惯和燃油车完全相同。目前，加氢站远比加油站少，MIRAI的价格也太高，但是假以时日，当技术成熟，产业链健全。氢燃料电池汽车是可以取代燃油车的。当所有汽车尾气排放的都是水蒸气，PM2.5就不再是问题了。

　　除了燃料电池，锂离子电池在2014年也有突破。麻省理工大学的华裔科学家蒋业明研究出半固态液流电池，高能量比的半固态锂液流电池可以通过更换电解液快速充电。只要建立加液站，同样可以瞬间满血复活。这位科学家已经拿到初期投资，正在做工业化研究，也许很快我们就能看到成果。

　　2014年底，西班牙传来消息，最近几年炒得很热的石墨烯电池见到曙光。西班牙最大的石墨烯公司与大学合作，研发出一种性能指标出色，并且可以快速充电的石墨烯电池，已经开始和德国汽车厂商联系测试事宜。

　　石墨烯有非常大的比表面积，做锂电池的电极可以快速充放电，但是纯粹的石墨烯电极寿命太短，世界各国研发人员不遗余力的尝试各种材料与石墨烯组合来提升综合性能。如果西班牙的消息属实，那么说明西班牙人找到了一种合适的材料，锂电池的充放电时间将有极大的突破。充电站10分钟充满一辆车，加油站和燃油车就没有必要存在了。

　　2014年末的好消息，让我们对新能源汽车的未来更加充满希望。

　　五、站在新时代的门槛

　　回顾2014年的新能源汽车，我们发现人类已经站在了新时代的门槛。即使未来几年没有大的技术突破，汽车厂商们也已经开始认真考虑新能源汽车替代燃油车的时间表了。在这个漫长的过程中，电动车从业者们需要耐得住新技术诞生之前的“寂寞”，“KeepCalm&Carryon”，只要氢燃料电池、半固态液流电池、石墨烯电池有任何一种突破，那么电动车替代燃油车的进程就会正式开始。