步果断现在主要负责游侠电动车品牌设计和操作系统UI设计，也是游侠电动汽车引入的第一位创业合伙人。第二个创业合伙人叫邢辉，原来是乐蛙ROM开发负责人架构师和OPPO ColorOS负责人。黄修源在微博上给他发信息，每天一条，一个星期后他终于有了回应，留了一个微信号。2014年11月8日，邢辉来上海参加同学婚礼，顺便来了趟游侠电动车办公室。

和步果断江南小生的形象不同，邢辉是个身材魁梧的河北人，也很年轻，1986年出生。

“我觉得这件事情很有意思，这是谈的基础。”第一次见面，邢辉就觉得黄修源很诚实。“我特别讨厌，有人过来跟你说有个三年、五年、十年规划，这些都是虚的、画饼”。黄修源跟他说的是，2015年6月前我们一起做一辆车出来，接下来看能拿到多少钱，再决定怎么走。

第一次聊完之后，邢辉并没有给出明确答复，只说大家需要相互多了解、认识一下。邢辉很谨慎，他见过很多创业者，也见过很多投资人，父辈在经商中曾遭遇过合伙人之间的不愉快，自己也参与多个项目机会，他对南方周末记者说，选择一个项目很重要，我们做这个事情，市场要足够大；合伙人的品质也很重要。

邢辉感觉黄修源有梦想，是不计结果在做汽车。而他前面几次创业经历，一定程度上也是在给电动车项目背书。

第二个周末，他们又在上海见面聊了一次；第三个周末，他们在深圳见面，基本敲定下来。

邢辉在自己28岁前一天提交了离职报告，他对南方周末记者说，“要做就做一件疯狂的事情。我看了所有机会，发现修源这里是最疯狂的。”

“我来了之后，操作系统可以搞定了，随着设计稿推进，结构系统还有小伙伴进来正在推进，制动系统已经找到解决办法了。”邢辉觉得这个事情其实还是靠谱的。

步果断最初给游侠电动车设计的LOGO是一个X，代表的是初创团队未知的未来。半年后，他又设计了一个新LOGO，一个圆润的字母Y，取的是游侠的首字母，取了一个弧面、立体的造型。

2014年12月15日，游侠电动车团队正在办公室楼下一起搬运刚刚运到的油泥模型台面。右边站着的是黄修源。 

25%留给汽车行业人

游侠电动汽车的成员并非都跟前面这三名创业合伙人一样年轻，其中最年长的是一位60后。黄修源把他从思科挖过来，“人家从1997年开始写代码，在这个行业十几年了，不付出一些代价是挖不来的。”

黄修源的招聘原则是“不降薪+拿股票”。“我们现在有五六个人是降薪过来的。除非薪酬太高了我们开不起，我们才会要求你降薪，可是我们也不会让大家觉得加入我们公司很为难。基本上你在上一家公司能拿多少，在我们这里也拿多少。”

游侠电动车借鉴了小米的做法，黄修源说，雷军非常大度，一开始自己只拿了30%多，其他有两个创业合伙人拿到10%以上，另外几个合伙人都有几个点。他认为小米的成功，跟这个股权结构有很大关系，“人都很强，公司是大家的”。

在游侠电动车的天使轮投资中，预留了35%股份给公司团队，这在创业公司中很少见。黄修源解释，汽车是一个很大的行业，需要很多牛人，你不多留一点，很难挖到人，现在这个预留股份已经拿出去10%，还有25%，“这肯定不是留给我的，是留给汽车行业的人”。

但游侠电动车还没有汽车行业合伙人级别人物加入。汽车毕竟还是要从制造出发，你要做汽车不是做互联网。黄修源说，汽车行业人对游侠电动车的质疑在于，做一台汽车需要太多钱了！他们通常会很关心后续量产的问题，而黄修源无法给出回答。尽管，也有汽车人愿意帮忙做一些事情，但是却无法让他们加入自己的创业团队。

在拜访过通用汽车研究院之后，黄修源终于明白了一些原因。这里的研发环境，没有哪一家互联网公司能比得上。

到目前为止，游侠电动车一共出了两辆样车，花费约70万元。到2014年12月，整个公司一共花了600多万元。

游侠电动车的第一辆Demo，是花了5万块在二手车市场买回来的最便宜的跑车，一辆红色的现代酷派。

2014年5月，他们花了两个月把这辆汽油车改装为铅酸电池和5千瓦电机驱动，实现最高时速30公里/小时。一个月后，他们又用一个18650电池包和一台30千瓦电机，把它改装为最高时速100公里、续航里程250公里的电动车。

这两辆样车能够出来，多亏了张军化，他是第一个加入游侠电动车的汽车人，他曾经供职于吉利汽车，然后到了另一家供应商公司做结构设计，目前游侠电动车的车间由他统筹。

在张军化看来，国内制造业已经发展到一定阶段，很多东西不需要你自己做，这很适合电动汽车，“我们只要做方案，下面的制造可以找供应商解决”。

他们有一些零部件直接采购自淘宝、阿里巴巴，也没有什么捷径，就是一家家打电话去问、去比较。

游侠电动车的第二款样车选择了电池包，当时他们并没有拿到特斯拉电池包可参考，而是针对车的续航里程要求和后备箱所能容纳的电池体积决定的。当时国内并没有整个电池包方案的供应商，都是他们自己做的。

现在，他们正在研究第三辆样车的电池包，这个就比较接近特斯拉。

2014年7月，他们从汽车租赁商那里一次性买断了一辆白色特斯拉Model S，然后将它完全拆解。黄修源介绍，第三辆样车将在特斯拉Model S底盘基础上改进，“从头到尾正向开发，我们耗不起”。不过车身会重新造型设计，车身大小差不多，外形肯定不一样，车载系统也是全新的。“整个研发设计都是我们自己解决，我们有能力，不会外包，核心能力如电池组也是我们自己制造。”

“我们在造型上花了太多时间，希望它出来时是一台漂亮的车。”黄修源说。

游侠电动车还在招车身、结构工程师，不过他们也在考虑“人进来有没有活儿干，能不能做事”。100个汽车工程设计师里面，可能真正有用的只有5个人。人多了，效率可能还没那么高。张军化举了意大利超级跑车帕加尼的例子，帕加尼一年只生产几辆，售价在千万元级别。他们研发团队只有5个人，1人负责造型设计，4人做结构设计。