为了显示不输谷歌或苹果的科技感，奥迪也是拼了。一辆A7自动驾驶概念车从位于美国硅谷的斯坦福大学行驶至拉斯维加斯，完成900公里的开放道路试驾，为公司参展CES造势。据介绍，这款车采用zFAS处理器，将车辆行驶中收集到的道路数据上传到云平台，经过处理后再返回汽车，通过数据库的不断扩充，成为一辆名副其实的“智能汽车”。

　　首次参展CES的大众也值得一提。该公司发布了特别为展会而推出的高尔夫R Touch，驾驶员可以通过手势控制打开或关闭天窗，并在12英寸液晶显示屏上实现信息娱乐、导航系统的定制化。当然，这只是大众参展的亮点之一，这家在汽车互联领域一向低调的企业突然在CES上发力，折射出汽车市场的“风云变幻”。

　　■合作、跨界汽车人走出“象牙塔”

　　在2015 CES 上，来自传统行业的“汽车人”不但表现得越来越强势，而且也更具开放性。去年，汽车及移动互联网企业的竞争关系在行业内成为一个被热炒的话题。在一定时间内，这个问题或许还存在被讨论的意义，但“汽车人”现在给出的答案是“没你不行”。今年展会到处都体现合作和跨界之风。在汽车互联这个领域，汽车人不可能“闭门造车”。

　　黑莓QNX宣布，由QNX Neutri-on操作系统和中间件技术驱动的信息娱乐系统目前已配装多款2015款大众车型，包括途锐、帕萨特、POLO、高尔夫和高尔夫GTI。比如，大众途锐上应用的RNS 850 GPS导航目前支持3D 谷歌地图和谷歌街景。此外，该款车的车载系统还提供实时交通信息、热点搜索、倒放视频显示、语音操控、蓝牙连接、多媒体支持、四区空调控制、高分辨率8英寸显示屏和其他高端功能。此外，QNX方面还确认LG电子汽车零部件公司将采用一系列　QNX　解决方案制造信息娱乐系统、数字仪表盘和先进驾驶员辅助系统（ADAS）。

　　零部件供应商伟世通表示，与用户界面（UI）设计及基准测试软件领军企业Rightware进一步拓展合作关系，双方将采用高清3D 图形渲染技术，为汽车制造商提供行业领先的人机交互（HMI）解决方案，将高保真图形展现给用户。

　　此外，奔驰和LG电子公司还披露了将合作研发无人驾驶汽车的下一代摄像系统，实现环境感知和驾驶员状态监控目标的计划。据悉，由于奔驰授权使用其部分6D视觉技术。LG电子将利用摄像系统、计算机视觉运算和电子技术的丰富经验和全面的研发能力，把现有ADAS智能汽车技术提升到一个新的层次。此外，该公司还将把家庭娱乐和移动通信的技术优势运用到汽车零部件领域。