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在购置税减半的优惠政策带动下，2016年中国汽车市场高歌猛进，以产销双双突破2800万辆的成绩创历史新高，产销量连续8年居世界第一，产销同比分别增长14.46%和13.65%，增幅比上年提升较快。

中国汽车工业协会表示，购置税到期的不确定性造成抢购，透支了部分2017年的购买力，加上购置税优惠退坡等因素影响，预计2017年中国汽车销量在2940万辆左右，增速为5%。车市将转为平稳增长，预计正增长仍可保持5年至10年。对于新能源汽车而言，2017年将在2016年补贴标准上退坡20%，同时地方财政的单车补贴上限不得超过中央财政补贴额的50%，预计2017年第一季度新能源汽车销量不容乐观。

汽车销量大增13.65%

1月12日，中国汽车工业协会公布2016年12月以及全年汽车产销数据。

2016年12月份，汽车产销延续增长态势，产销量双双超过300万辆，再创历史新高。其中，汽车生产306.28万辆，环比增长1.73%，同比增长15.04%；销售305.73万辆，环比增长4.04%，同比增长9.47%。乘用车生产264.40万辆，环比增长0.23%，同比增长13.60%；销售267.23万辆，环比增长3.17%，同比增长9.09%。商用车生产41.87万辆，环比增长12.38%，同比增长25.07%；销售38.51万辆，环比增长10.5%，同比增长12.14%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，SUV产销呈快速增长，轿车产量略增，销量微降；其他品种产销呈一定下降，交叉型乘用车降幅明显。

2016年全年数据显示，汽车产销分别为2811.88万辆和2802.82万辆，同比分别增长14.46%和13.65%，增幅分别比上年提升11.21个百分点和8.97个百分点，远超协会在2016年初预计的增长6%达到2604万辆。分月份来看，除2月份销量略有下降外，其余月份销量均高于上年。

受购置税优惠政策影响，乘用车产销再创历史新高，总体呈现平稳增长势态。2016年，乘用车产销分别完成2442.1万辆和2437.7万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%，增速高于汽车总体1.0和1.3个百分点。其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%。商用车产销分别为369.81万辆和365.13万辆，同比分别增长8.01%和5.80%。

从乘用车四类车型产销情况看，SUV促进乘用车增长作用依旧明显，产销分别增长45.7%和44.6%；轿车产销分别增长3.9%和3.4%；MPV产销增速分别为17.1%和18.4%；交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。

中汽协预计，2017年中国汽车销量2940万辆左右，增速为5%。具体包括，2017年乘用车增速为5%左右，销量为2570万辆左右；商用车增速为2%左右，销量约为370万辆。

中汽协秘书长助理许海东表示，影响2017年车市的主要因素包括：消费者对汽车的刚性需求，随着经济的发展，收入提高，未来对汽车的消费需求依旧有很大的增长空间；市场资金充裕，流动性有所增加，房地产发展带动汽车消费；三线及以下市场有增长潜力。

购置税优惠退坡

2016年12月15日，财政部、国家税务总局联合发文称，自2017年1月1日起至12月31日，购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率。新能源车辆依然享受免征购置税。以一辆含增值税为10万元的车辆为例，按原本10%的税率计算，购置税是8500元左右，在2016年底之前购买仍可享受车辆购置税减半的政策，需要缴纳4200元左右。如果等到元旦之后购买，就要按照7.5%的税率约缴纳6400元购置税，需要多缴2000多元。

从实际销量来看，2015年10月1日起执行的购置税减半政策确实为市场带来显著的拉动作用。根据中国汽车工业协会统计数据，2016年，受购置税优惠政策影响，1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，比同期增长21.4%，占乘用车销量比重为72.2%，比上年同期提高3.6个百分点。对乘用车销量的贡献度为97.9%。

在此背景下，多家公司1.6L排量及以下的汽车销量增长显著。2016年，吉利汽车累计销量达76.59万辆，同比增长50%，超额9%完成两度调整后的70万辆销量目标。长城汽车突破百万大关，销量达到107万辆，增幅达26%，创历史最佳成绩。