这种思维模式和部分消费者买车时对配置选择想法如出一辙，不管能不能用上，首先要保证什么都要有。记得之前和某个豪华品牌的市场部负责人聊天时，谈到了消费者对车辆各项功能的要求，该负责人表示，他经常遇到一些客户，在3万公里中期保养时，其车辆所有功能仅仅使用了不到三分之一，有些功能的使用频次甚至还低到可以忽略不计。

另外，还有一部分消费者担心的是，虽然电动车续航里程标定是160公里，但其实际续航里程可能不到160公里。这种担心不无道理，因为电动车急加速或速度高于90公里的状态下，续航里程会有所降低，这与汽油车驾驶状态不同导致的油耗不同性质相似。不过，电动车相比汽油车，其实更适合在城市路况下行驶，与传统的内燃车型不同，电动车在停止驾驶的情况下，只有音响、车灯等少量设备消耗电量，这种特质更适合城市走走停停的交通状况。

四个人物，四种心态

为了弄清消费者对于160公里续航里程的实际心理状态，笔者特意利用两天的时间，对身边十余准备购车或准备还车的消费者进行了采访，其中三位的心态最为典型，以下为采访摘录：

人物一：

浩子—程序猿、IT民工。

A：你一般的用车需求是什么？

B：上下班（回龙观——五道口，往返20公里），周末朋友聚会，去西单比较多，大家都近。

A：有没有考虑换一辆电动车？

B：暂时没有。

A：为什么不考虑？

B：主要是充电不方便，家里没有车位装不了充电桩，去单位一般都挺在露天停车场，

A：如果你以后有停车位了，或者配套充电设施健全了，会考虑电动车吗？

B：这个肯定会，电动车平时代步还是很方便的，使用成本也低。

A：如果购买，对续航里程的要求是多少？160公里够不够？

B：160公里足够了，反正平时也不用跑太远的地方，主要还是要能每天方便的充电。

总结：对于浩子来说，160公里续航里程足够，改善充电环境是关键。

人物二：

骆老—图片总监、媒体人

A：你一般的用车需求是什么？

B：主要就是上下班（朝阳公园——三元桥，往返16公里），下班后朋友聚会，周末和家人市内出行用车。

A：有没有考虑过换一辆电动车？

B：听说过电动车，但还没有到考虑购买的阶段。

A：为什么？

B：主要是价格太贵，听说比亚迪有一款纯电动车，卖到30多万元了。

A：目前国家和地方都有补贴，能省10多万，而且北京上牌还不用摇号。

B：是嘛？我觉得价格如果合适，电动车的价格和同级别汽油车趋同或略高，我是可以接受的。

A：如果购买，你对于电动车的续航里程有什么要求？160公里能接受吗？

B：160公里感觉还是偏少了。不过一般市内跑跑也够用。

总结：对于骆老来说，160公里续航可以接受，只要价格合适。

人物三：

祝兄—金融机构高管、投资管理人

A：你一般的用车需求是什么？

B：我主要是上下班（燕郊——国贸，往返70公里），另外就是周末偶尔会和家人一起郊游。

A：有没有考虑买一辆电动车？

B：没有考虑过，对电动车产品还不熟悉。

A：主要是什么原因？

B：电动车的品质还不稳定，总听说自燃事件，包括最近很火的特斯拉轿车我也看过，感觉内部的质感还是差一些。

A：如果电动车的品质达到你的要求，你准备购买一辆，那么对续航里程有什么要求？

B：需要和目前的汽油车差不多吧，至少100多公里不太够，因为平时我们去远郊玩，往返都在200公里以上。

A：你一般去郊游的频率有多高？

B：超过200公里的，大约2个月一次吧，平时还是在市内的多。

总结：160公里续航对祝兄来说有时候不能满足需求，但电动车的品质是其更关心的问题。