继成功推行公共自行车租赁及新能源纯电动公交车线路开通之后，近日，我市又启动了纯电动车个人租赁试点，首批300辆康迪K10、K11型号电动汽车，以年租赁方式试跑如皋——

打造全国县市“微公交”标杆

白绿车身，模样迷你，印着“微公交”的LOGO，越来越多这样的小车，在如皋的大街小巷里看到。

2015年起，如皋将有300辆康迪纯电动汽车奔跑在路上，来自吉利控股集团与康迪科技集团联合推出的“微公交”，只要你有驾照，付上租金，随租随走。

“微公交”的概念从何而来？康迪电动汽车有限公司如皋分公司总经理钱劲松对记者解释：根据总公司的定义，如果把地铁、公交这些交通线路称为大动脉，那么地铁站、公交站到家门口的距离就是“毛细血管”，纯电动汽车租赁系统主要在“毛细血管”发挥作用，因此称为“微公交”。

模式 只租不卖

在如皋城北街道便民服务中心，记者看到，广场上整齐停放着绿白相见的“小熊猫”。负责康迪纯电动汽车推广的浙江左中右电动汽车服务有限公司如皋分公司负责人告诉记者，当前，康迪纯电动汽车正通过年租制、团租的方式提供给消费者，在不久的将来，如皋市区、镇区立体车库和平面还车点建成后，还可以开通按小时计算的分时租赁模式可供市民选择。

该负责人介绍说，目前有2人座、4人座两款租赁车型供市民选择，其租车费用是在指导价的基础上，总公司对如皋地区顾客享受特别优惠。其中2座车一年期年租金9350元，4座车一年期年租金11050元，而三年期租金还有较大幅度的优惠。这个费用，包含了换电池、交强险、商业险、正常维修保养费等，成本远低于燃油车。也就是说，租赁期间车辆若无大碰擦，更换电池、车辆自身故障等，均无需用户自掏腰包，唯有因交通违法产生罚款和扣分时，用户须自行负责。

为何只租不卖呢？当记者提出这样的疑问，钱劲松笑着回答：“一辆形似微型车的电动汽车要售卖10多万元，市民会答应吗？这也许就是当前电动汽车发展面临的困局吧！康迪电动汽车企业一直秉持着这样一个理念——现阶段，纯电动车只能使用，尚不能拥有。因此与之相匹配的商业模式，就是只租不卖。这样的租赁形式，企业可以负担起电动汽车电池的集体维修和集体保养。”

体验 经济划算

王云峰是如皋城北街道城北社区居民，记者来到的时候，他正在给一辆康迪K10型号纯电动车充电。每天，老王就把电动车停在一楼车库外的位置，从家里墙壁上接出一根电线，用的是一个比普通充电板略厚实的三角插孔插线板，连接上纯电动车的专用充电器。老王说：“这个车最远跑到如皋港区，单程30多公里，跑个来回。”

“保险起见，每天都给它充电。虽然车子能跑80公里，但要去远一点的地方还是不太敢，万一路程没算对，半路没电就麻烦了。”市民朱先生说，最高时速她开过60公里/小时，电动汽车对于他来说，除了上下班，出行最大的需求就是买菜购物、接送孩子。

同样，刚提车不久的葛女士，已经开着新车出去兜了一圈，她觉得这电动小汽车起步并不算太慢，在车流中并不会掉队，最大的优势是停车方便，且用电与烧油相比，自然是经济又划算。葛女士告诉记者：“听说康迪电动汽车落户如皋，社区里好几户人家都暂时打消了买车的计划。但大伙都是在观望，担心质量、充电等因素，不敢先吃螃蟹。”