2014年临近结束之时，一条重磅消息从深圳传来。

2014年12月29日，深圳宣布从18时开始实施汽车限购，有效期暂定5年。深圳也由此成为继上海、北京、贵阳、广州、天津、杭州之后全国第八个发布汽车限购令的城市。

值得注意的是，深圳限购每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车。此举可以看做深圳鼓励私人购买新能源汽车的信号。

事实上，2014年开始，除了让人眼花缭乱的新能源车产品之外，国家对于新能源车的扶植力度可谓空前——推出包括公车采购、免购置税、免费车牌等对新能源汽车业推进的政策。根据媒体统计，2014年国家共出台了16项与新能源汽车有关的政策。

中国汽车工业协会近日公布的数据显示，2014年中国纯电动车和插电式混合动力车的销售74763辆再创新高，增长3倍多。其中，插电式混合动力车的交付量则达到了29715辆，几乎是上一年销量的9倍，中国成为继美国之后的世界第二大新能源汽车市场。2014年成了新能源汽车真正普及的元年。

在电动汽车百人会上，国家科技部部长万钢如此总结2014年电动汽车发展，“我觉得一个新起点，一个新跨越，一个新常态”。回顾2014年新能源汽车发展，国家高层给予新能源汽车空前关注。

2014年1月9日，国务院主管工业的副总理马凯到广东就节能与新能源汽车产业发展进行调研，考察了比亚迪等新能源汽车企业。1月27日，国务院总理李克强到西安比亚迪汽车有限公司了解纯电动汽车研发。

考察中，李克强说，你们的工作非常有益，新能源汽车，特别是公交车能改善城市污染和噪音问题，要倡导人人使用，政府要起到示范作用。

2014年5月24日，国家主席习近平在上海汽车集团考察时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

2013年以来，全世界主要国家形成了一种共识——继续支持新能源汽车。随着特斯拉ModelS的热销，全球掀起了一股新能源汽车的浪潮。可以看到，从德国的宝马、奥迪到日本的丰田、日产、从美国的通用、特斯拉到中国的比亚迪、荣威，各国汽车厂商都推出了一系列上市的新能源车型。

2014年北汽、比亚迪和江淮在电动汽车生产、销售不断取得新的成绩。据比亚迪官方公布的新能源汽车销量数据显示，2014年比亚迪插电式混合动力汽车“秦”共售出14747辆，成为全国新能源乘用车销量冠军。

据中国汽车技术研究中心公布的数据显示，2014年除一些低速电动车升级的准纯电动车之外，北汽新能源以5510辆成为国内纯电动汽车销量第一的车企，同比增长238%。

分析认为，2014年新能源车之所以获得快速增长，离不开密集的政策驱动，首先电动车摇号指标逐年增加将满足刚需人群购车需求。

相对于北京普通小客车越来越低的中签率，新能源汽车正在受到热捧。按照此前北京公布的机动车数量调控办法，2015年北京今年小客车全年15个指标量中，普通小客车指标由去年的13万个调整为12万个，新能源车指标则由去年的2万个调整为3万个，增加1万个。