2014年可谓是新能源汽车的发展元年，但是从数据来看，插电式混合动力占据了25%的销量，而这还是单一车型的销量，国家多年栽培的纯电动汽车却不见增长多少。而荒唐的是，部分砖家居然抛出“插电式混合动力汽车就是来骗补贴”的言论，并顽固的高举纯电动汽车“弯道超车”的旗帜。

为什么有些人说骗补贴？当然，这话不是笔者说的，这还得是那部分大义凛然，关心国家汽车工业兴亡的砖家们。

他们指责部分厂家打擦边球钻空子，引导消费者往错误的方向走，指出国内大部分插电式混合动力汽车卖出去后，消费者完全就是当汽油车在使用，纯电行驶的情况极少，甚至很多人买回去却没有条件充电的，完全有“挂羊头卖狗肉”的嫌疑。国家和地方在发放完各种高额补贴后，没有得到相应漂亮的账面数据，如纯电行驶公里数，百公里二氧化碳排放，甚至是充电桩总数。

其实，他们认为插电式混合动力汽车完全就是治标不治本的伎俩，没有根本意义上解决能源问题以及环保排放问题，说不上是“新能源汽车”，要减少甚至是不提供插电式混合动力的补贴，并且，这对于国家汽车工业的赶美超英步伐是巨大的绊脚石，理应遏制。

那对于他们，什么才是心头好？没有别的，就是纯电动汽车。对比传统内燃机车，电动车结构简单很多，没有了需要非常复杂的发动机以及变速器，要知道，中国目前还没有一台发动机和变速器能搬到世界舞台竞技。所以他们投机取巧，既然传统内燃机车没有曙光，那为何不在下一爆发点来临前赶紧发力 ？争取来个“弯道超车”？

但是理想很丰满，现实很骨感！我在之前的文章也已经说过，其实中国目前的国情并不适合纯电动汽车的发展。

这里再简单地提几个比较关键的点：

1.地少人多：城市个人或者家庭可支配的用地很有限，而电动车需要比较固定的场所进行充电，一般城市普通的住宅小区车位相对有限，而且物业对于重新为个人规划电路的麻烦事非常推搪。不过，农村倒是挺适合纯电动汽车的推广，曾记得电动自行车在大城市还没大面积普及开来时，电动自行车已是很多农村家庭的“标配”了。