在对消费者的市场调查和分析后，我们可以发现低速电动车续航里程、政策等等，都会影响消费者的购买意向，而山东低速电动车主打价格牌，在满足人们心中绿色梦的同时最大程度地满足顾客需求，因而吸引力逐日攀升。但是安全、电池、保险、政策等因素始终是消费者心中最大的顾虑。

2014年6月，山东省即发布了首个低速电动车地区行业标准(Q/3700SDQ0001—2014)，并与山东省保险协会实施了低速电动车保险试点，据报道目前已有9家企业通过准入，36种产品达标验收。

山东省作为首个吃螃蟹的试验者，无疑得到了巨大的成功。而今年1月13日，中国电动汽车百人会首届论坛在北京钓鱼台国宾馆举行，其首个调研课题便是力促低速电动车“扶正”，并将低速电动车课题报告上报给了国务院发展研究中心等有关部门，从而将低速电动汽车能否成功“转正”的话题提至舆论高点。

无论如何，低速电动车给人们的生活带来不可磨灭的影响，尤其是对于三四线城市和农村地区。低速电动车在广大的农村地区几乎势不可当，每家至少拥有一辆，促使他们选择低速电动车的是便利的交通工具和低廉的成本的双向结合。由于农村等地区畅销的低配置低速电动车和城市对低速电动车高配置要求的尖锐冲突，导致目前国家也没有对低速电动车有明确的界限和规定，因而相关管理办法和监管体系都无法顺利建立。

低速电动车前景有多大？

山东低速电动车市场的迅猛发展，即使机遇也是挑战，而政府能否合理地用相关政策支持这种电动车的一个分支，值得深思。而且由于小作坊式生产厂区的零散分布导致监管和管理的难度进一步增加，企业的规范化亟待加强。同时包括上牌照，上保险等的一系列交通规范需要有关部分积极有力的配合，而关于是否对驾驶员进行相关培训或需要相应的驾驶资格证等等，都应作为管理条例对低速电动车进行规整。当然，以山东为代表的低速电动车能否转正，既标志着这个领域能否取得进一步的发展，也暗示着未来中国新能源汽车可能存在的发展方向，对汽车行业有着一定的影响和意义。

对于三类节能环保汽车：土豪特斯拉，小资比亚迪，亲民低速电动车，不同阶层有不同的选择，但低速电动车这块大蛋糕始终存在着与众不同的吸引力，行业内乱象丛生，面对这尚有无限发展潜力的市场，政府能否进行有力的引导和规范，技术瓶颈例如电池能否实现进一步的突破和进步，交通法规等相关管理条例能否对低速电动车进行有效的约束和管理，都对低速电动车这一行业有举足轻重的影响，虽说困难重重，转正疑云摇摆不定，但我们还应对这一行业抱有信心。