东风日产方面表示，自启辰晨风去年9月上市后，两个多月内的订单已达到数千辆。但由于产能吃紧，交付的车辆并不多。按照东风日产的规划，2014年是启辰晨风电动汽车的导入期，通过市场的实际检验总结经验和教训，未来1-2年寻找到新能源汽车发展的有效途径。

另外，东风日产与广州、大连建立推广合作关系，投入电动汽车作为出租车使用。大连计划投入1000辆晨风电动汽车进入公共系统运营，当地消费者购买启辰晨风，除了享受4.5万元国家补贴，还有10万元大连市电动车推广专项基金，比其他试点城市优惠力度都更大。在广州，特别成立的启程出租车公司也将助力东风日产推广纯电动汽车的商业化运营，除了引入出租车行业，还将面向私人市场租赁。这两个稳定的“大客户”将有力保障启辰晨风的销量。

知豆：5万辆  

知豆电动汽车专注小型化、轻量化的产品路线，补贴后售价不到5万元，是目前新能源汽车中价格最低车型之一。凭借“小而美”的设计和亲民的价格，知豆在私人市场迅速铺展开来，2014年累计产销达7400辆，曾创造单日销售205辆的记录。2015年知豆定下5万辆的产销目标。

知豆对电动汽车的重视程度及推广力度都不可小觑。在全国88个新能源汽车示范推广城市中，知豆的步伐已踏入63座城市，每个城市都建有5个以上服务中心，目前累计达358个售后服务网点。

5万辆销售目标的底气还来自于知豆与“新东家”吉利的合作。双方共同投资10亿成立合资公司，新公司将对吉利兰州基地整车资产和山东新大洋电动车公司进行整合，逐步形成年产30万辆的整车生产能力。今年还将推出3款基于知豆平台打造的电动汽车。

分析看来，知豆在细分市场下的定位精准，产能和品质得到强有力保障，并且建立起广泛的销售网络，2015年有望继续以黑马的姿态抢占新能源汽车市场份额。

康迪：2万辆  

同样是小型化电动车路线，康迪主攻租赁方向，在杭州、上海、成都等地大力推广“微公交”项目和团租。官方数据显示，截至2014年年底，康迪仅在杭州就已投放9850辆电动汽车用于租赁领域。另外，上海首批投放208辆电动“微公交”；成都市场计划推出5000辆电动车租赁项目，已上牌1000辆；长沙计划投入1000辆，已投放240辆。

2014年康迪销售电动汽车超过1.1万辆，“微公交”模式初显成效，未来有望得到全面推广。“微公交”项目的执行公司——左中右公司发布的规划是，四年内在杭州投入10万辆康迪电动车，完成17个立体停车场的建设。康迪今年定下2万辆推广目标，完成可能性非常大。

另外，康迪借助吉利平台推出的纯电动SUV车型已获得工信部目录，另外一款新车康迪旋风也在申请公告的进程中。新车的推出将丰富康迪的产品系列，不仅增强租赁业务的可选择性和灵活度，也为未来进入私人市场销售提供了可能性。

众泰（云100）：3万辆  

众泰新能源车型队列中有云100以及众泰知豆，但新大洋又与吉利达成合作，同样借助乘用车企业资质推广知豆品牌电动车，知豆的生产销售或向吉利倾斜，故此单独列出众泰云100的销售计划。

在云100上市之际，众泰就计划2014年销售8000辆，2015年销售3万辆。该车采用三元锂电池，续航150km，在长株潭地区补贴后售价约为5万元，试图通过低价的优势突围纯电动汽车市场。自去年10月上市到12月底，云100两个多月在长株潭销量达2018辆。据长沙市交警支队车管所数据，众泰云100以1799辆的成绩登上2014年12月长沙新车上牌榜的首位。虽然不排除新能源汽车“年底效应”销量冲高的因素，但确实可以看到这类低成本电动汽车在市场上的巨大空间。