“当时和销售说好，多付的2万元可以冲抵上牌费、手续费、保险之类的费用，多退少补。”不过至今，王先生也没拿回2万元定金和14万余元的购车费。

付了钱没拿到车不算，更让王先生郁闷的是，因高瞻公司一拖再拖，很可能会导致其错失相关政策补贴。王先生坦言，现在办理沪牌需要先安装充电桩，“这就又需要一段时间，需要物业、业委会等的配合，无形中也增加了时间成本”。

王先生为此找到高瞻公司，要求退款。“他们答应退，但又不说退款的具体时间，由此产生的银行利息也不知如何结算。”此外，王先生也担心，如果现在退车，自己再去其它销售公司购买，可能也赶不上区里对新能源补贴政策的末班车。“我住在浦东，有2万元的新能源补贴是截至今年6月份。但是我问过其它4S店，现在订车，至少3个月才能提车，肯定超过6月份了。”王先生进退两难。

车源紧张为何还在售

仅王先生掌握的，和他有一样经历的消费者还有30多人，大多数都是全额支付了车款。“我们现在的质疑是，按照常规应该是先付定金，车子到后再付尾款，为何高瞻要求我们未见到车就全额付款。这几个月来，总计数百万元的车款去哪了？即使是放银行收利息也都是不菲的。”另一名购车车主曹先生表示：“大多数车主都是集中在去年的8月份至11月交钱，既然8月份的车主已没有如期在9月拿到车，为何高瞻还要继续对外销售。”

“显然，高瞻明知自己的兑现能力不足，还继续超售，至少存在欺骗消费者的行为。现在告诉我们车源紧张，但事实上9月份就知道紧张了，为什么我买的时候不说？”

记者就此事咨询了消保委的相关专家。专家认为，高瞻作为一家专业的4S店，应该对自己的供车能力有预估。“现在发现预估不足，就应该立刻作出补救。这种行为本身就可能构成违约，售前、售后服务都没做好，即使国家对新能源车政策扶持再好、市场需求量再大，4S店这种不诚信的行为对品牌的影响也是很大的。”

王先生等多名消费者了解到，高瞻其实是通过“上家”联通汽车销售有限公司提车，“我们去这家公司查过，该公司今年1、2月还给其它销售公司提过大量同型号的比亚迪车，显然并非厂商不给车这么简单”。

高瞻：已制定不同处理方案

昨天下午，记者来到高瞻新能源汽车销售公司了解情况。相关负责人告诉记者，由于比亚迪这款油电混合动力车可以获得上海“大牌照”，价格又在消费者容易接受的区间内，销售一直很旺。由于市场需求量太大，去年10月以来，他们从原厂进车就已越来越困难，“现在不是加多少钱可以提车的问题，而是有没有车的问题”。

该负责人坦言，目前针对不同客户，制定了不同的处理方案。