触屏、感应式车载信息娱乐系统是大众车联网重心

 记者:大众汽车2014年收购了黑莓位于德国的研发中心,并准备借此加速智能车载系统的研发,请问目前该研发中心的研发进程如何?目前大众汽车在车联网方面有哪些实质性的进展?

 Neußer博士:黑莓研发团队的员工已经进驻到大众汽车和我们的团队成员一起工作了,他们从事的工作重点就是研发车辆互联技术。目前,来自黑莓的工程师们主要负责研发供后排乘客使用的车载娱乐信息系统。未来,即使坐在后排,乘客也能轻松操作车内前排装备的车载娱乐信息系统。在今年一月于拉斯维加斯举办的国际消费电子展(CES)上,我们已经向消费者展示了大众汽车在娱乐信息系统方面的研发理念,以及未来娱乐信息系统的发展方向。

 今年5月,在上海举办的亚洲消费电子展上,大众汽车将向公众展示大众在车载系统、车联网智能系统的操作理念。对我们而言,操控与功能选择的直观性,以及触屏技术的发展是至关重要的。在未来的车辆中,所有重要信息都将显示在驾驶者和乘客的视线内,当你选择某些功能操作时,无需用手触碰显示屏,只需做出手势系统就能做出回应,另外,驾驶室内会应用一系列的显示器,显示器的长度也会更长,能够显示更多的信息内容,这些技术的实现都将改变汽车的内部构造。在这些技术领域,大众汽车在未来会具有明显的优势。

 此外,现在来自黑莓的团队和我们自己的团队相互之间工作配合密切。车联网或者互联功能与手机研发不同,因为这些服务于黑莓公司的员工在这方面并不擅长。

 记者:在大众汽车集团之夜上亮相了大众汽车Sport Coupé Concept GTE,该车采用了大量的液晶显示屏,包括在后排中央扶手上有一个很大的触摸屏。在两个多月前的国际消费电子展(CES)上,大众汽车推出的R Touch概念车也包含了三块可定制化显示屏。关于这些技术,从概念产品走向落地,大众汽车是如何考虑的?这些产品是否意味着大众汽车未来在车内人机交互领域比较倾向于去除传统的物理按键?

 Neußer博士:未来,在汽车驾驶室内将不会出现物理按键或者按钮,它们都将被LED液晶显示屏取代,当车内装备大尺寸的触摸液晶显示屏后,我们需要的物理按键或按钮的数量会越来越少。用手在触屏上选择功能,它就会发出声音给予反馈,但是有些功能还会继续以按钮的形式出现,比如电子手刹、自动驻车以及音量控制调节。

 记者:大众汽车目前在车载智能化产品搭载车型的选择标准是怎样的?因为我们注意到在中国刚刚上市的凌渡,它搭载的是全新MIBⅡ车载系统,而即将上市的新速腾却沿用了此前比较老的RCD315车机?

 Neußer博士:基于横置发动机模块化平台(MQB)生产的车型会配备最先进的电子设备,其中包括车载联网功能和最新的娱乐信息系统。现在中国市场上有部分大众汽车车型还没有采用横置发动机模块化平台(MQB)生产,但之后推出的新车型会应用此平台,采用最先进的电子设备和娱乐信息系统。

 基于这一平台设计的新车,电子和智能化设备以及显示器的尺寸会变得更大。原来5英寸的显示屏会变为6.5英寸,现在6.5英寸显示屏会升级至8英寸。除此之外,还有一款更大尺寸的液晶显示屏,甚至会达到9英寸或10英寸。在这方面,车载联网和网络功能非常重要,我们将通过WiFi、智能手机、或者云计算来实现上网功能。

 我们非常高兴将在5月25日亚洲消费电子展上介绍我们最新的车型。通过这个展台,我们可以看到汽车的未来。这是CES第一次登陆中国,现在我们正在紧锣密鼓地准备所有的工作,也包括把汽车内的相关信息转换成中文。大众汽车愿意接受挑战,努力做好所有的工作。