插电式混动车是大众新能源战略重点

 记者:您认为传统内燃机和变速器在高效与减排方面还有多少潜力可以挖掘?混动或者是插电式混动是否能进入大众汽车车型的主要阵营?大众汽车集团是否看好整个新能源车的发展前景,大致计划又是什么?

 Neußer博士:我们正在研发下一代发动机,2017年新一代发动机将正式应用于大众汽车车型。从2017年开始,大众汽车会应用新一代的内燃机、变速器,降低20%的排放量。全新途安就是一个很好的例子。

 插电式混合动力汽车是大众汽车电气化战略中一个非常重要的组成部分。在纯电动模式下,大众的所有插电式混合动力车型续航里程可达到50公里,完全满足新能源车型的标准。同时,除了插电式混合动力车型外,我们在中国也会推出纯电动车型。我们正在研究为部分车型匹配纯电动发动机或是采用插电式混合动力系统的项目,其中包括紧凑级车型,如捷达、桑塔纳、速腾、宝来以及朗逸,中级轿车帕萨特等。一旦装配新能源技术这些车型都会实现国产,同时电池和电动机也都会在中国进行生产。未来,大众汽车横置发动机模块化平台(MQB)生产的新车型将完全能够匹配这种动力总成技术。

 记者:在混合动力技术方面,丰田和本田都已经进化到第二代技术,比如本田的IMMD技术,一箱油可以有1,200多公里的续航里程,您认为大众汽车要绕开日系汽车品牌专利,又要实现同样的性能,还有哪些技术难点需要突破?

 Neußer博士:我们的技术都是受到专利保护的,我们也会把大众汽车的技术带到中国市场。采用混合动力系统的GTE车型的发动机输出功率很高,因此我们的工程师会略微降低它的输出功率。在中国,我们会采用新一代的电池技术,电池的能量密度将高于现有电池的水平。大众正在和三星公司、LG公司共同研发下一代的燃料电池,而三星和LG均已在中国建立合资工厂。

 目前,大众之所以将混合动力技术作为新能源汽车的主要发展方向,主要源于充电基础设施的数量还无法完全满足消费者的需求,因此,混合动力系统便成为了一个非常好的过渡性技术。

 记者:根据欧盟2008年的规划,要在2020年让所有新车的碳排放标准降低至95克/公里,根据之前收集到的情况,大众和日产都将在2020年这个最后期限才能达标,但丰田、沃尔沃却能在2018年提前完成目标,大众汽车在发动机方面有没有什么新的技术来降低排放?

 Neußer博士:首先,欧盟规定的碳排放标准是到2015年新车碳排放量不超过130克/公里。现在,大众汽车制造的车型平均碳排放量已经低于欧盟标准,平均在120克/公里左右,我们已经具备了全部减排技术。因此,在2020年之前,大众汽车品牌所生产的所有汽车都将能够达到95克/公里的碳排放最终目标,也许我们还会比95克/公里这个标准更低。但考虑到集团旗下还有跑车及豪华车品牌,如保时捷、宾利等,因此在碳排放量方面会有所差异。

 发动机就要动力强劲、迅速响应

 记者:关于传动系统,大众汽车研发的10速双离合变速箱是否会出现在家用级别的量产车型上?如果有,大概何时进入量产工作?相比竞争对手,大众汽车的多挡位变速箱具有什么优势?

 Neußer博士:在这方面涉及到一个很重要的问题:车辆的发动机输出功率到底有多高?车辆的发动机输出功率越高,传动系统的挡位数量越多,车辆对不同行驶条件的适应性也就越好,这样就能有效降低油耗。变速箱最多可以设置13个挡位,但是我们认为10个挡位已经完全能满足消费者的日常用车需求。变速箱的结构和尺寸符合大众汽车横置发动机模块化平台(MQB)的生产、组装条件。未来,我们的车型最少会配置7个挡位,最多会有10个挡位。

 记者:大众汽车经典的VR6发动机已经正式停产,未来大众汽车是否会在自然吸气发动机上做新文章?有消息称大众汽车正在研发一款全新的V6双涡轮增压直喷发动机,这个消息是否属实,能否透露一些相关信息?在未来的一些性能车上,除了目前的高尔夫R、尚酷R搭载的2.0TSI发动机外,是否还会有更大排量、更强动力的全新配置?

 Neußer博士:我们正在努力研发全新一代VR6发动机,将配有涡轮增压技术、燃油直喷技术,搭载这款发动机的车型也会引入中国市场。另外,我们还在提升4缸发动机的动力输出参数,这点非常符合运动车型的特点,输出功率超过400马力的运动车型也将搭载这款发动机。

 记者:现在的竞争对手,如福特推出了比较先进的动力总成系统,他们的很多参数数据表现甚至强于大众汽车,您如何看待这个问题?

 Neußer博士:福特3缸发动机的输出功率的确略高于大众汽车,但是我们从峰值扭矩表现来看会更为出色。换言之,在车辆启动时,大众汽车的动力响应会更加迅速。大众汽车的理念认为在车辆启动时应该具有很强劲的动力输出和迅速的响应。在4缸发动机技术方面,我们也秉承这样的理念,车辆的动力输出及时,会带给驾驶者更好的驾驶体验。所以,如果说他们的数据参数比我们更好,只是取决于从哪个角度来看待这个问题。

 总体而言,我们的发动机技术是非常先进的,尤其在涡轮增压技术方面,我们也一直在努力降低涡轮增压器的结构和体积。小排量涡轮增压发动机在中国市场会受到更多消费者的青睐。未来,大众汽车也会推出搭载3缸涡轮增压发动机的车型。