一批企业正努力将低速电动汽车彻底“改头换面”。比如，山东时风在其高档车型中也开始配备锂电池。跃迪集团董事长吕洪涛告诉《财经国家周刊》记者：“传统的铅酸蓄电池肯定要被淘汰，将来肯定用锂电池。只是锂电池现在成本还很高。”

　　但山东泰汽董事长张风太向《财经国家周刊》记者表示，如果不是客户要求，一般情况不会给低速电动汽车配备锂电池。因为国内客户更多的还是考虑价格，使用锂电池的低速电动汽车价格要远高于铅酸蓄电池。这也在一定程度上制约了低速电动汽车的技术进步。他希望人们尽快改变低速电动汽车等于低档次的传统看法。

　　同时，一些低速电动汽车企业也参照汽车工业的发展，加强售后服务等方面的规范化发展，兴建4S店。比如，山东时风就规定，只要某一区域的销量达到建设4S店的数量要求，他们即会严格按照标准来建设4S店。跃迪集团总经理雷明环向《财经国家周刊》记者表示，跃迪集团的售后服务是“一天24小时服务，哪有问题到哪里解决。如果当地服务站工作人员解决不了，公司立即派人过去解决”。

　　部分低速电动汽车企业自身的努力，在一定程度上改变了行业“多小散弱”的面貌。中国汽车工程学会理事长付于武说：“不断增长的新兴低速电动汽车企业，激活了新能源汽车的活力，支撑了高端发展。”