因此，不论是真的互联网造车，还是把车载应用更好地前装到整车产品中，实现互联网企业的优势资源与造车相结合，在目前阶段都是巨大的成功。尤其是互联网企业，例如阿里、百度和腾讯等，可以提供平台和应用开发经验，车企则提供车辆专业数据和接口技术，双方共同从事车联网平台实际的软硬件开发、应用开发和数据来源及运营等，这样的概念和产品会有一定的增值。而只要有这样的概念，就足够股票价格飞涨，乐视造车概念推出后，股价疯涨至百元关口就是很好的例证。

      由于我们之前一直使用的是相对封闭的局域网式互联网，很多互联网企业恰恰是因为封闭而获得了巨大的市场机会，但其创新能力很难说已经达到了世界先进水平。目前，即便是地图应用、车辆跟踪和车载娱乐等增值服务，客户持续付费的意愿都不强烈，因此，我们离真正的互联网造车和电动化的路还非常遥远，如果企业一窝蜂将精力放在上面，可能会影响传统汽车业务的发展和推广，反而得不偿失。

      （作者是全国乘用车市场信息联席会副秘书长）