“不想造车的互联网公司不是好公司。”近日，围绕“互联网汽车”的各种消息蔓延在互联网圈子里。这股风潮同样席卷到了上海车展。昨日，乐视和北汽合作的首款互联网汽车的样车在上海车展亮相；车联网企业博泰集团创始人应宜伦也在车展上宣布，中国市场上首部智能汽车概念车——Project N正式亮相，并已实现70%的技术积累成为最为接近量产的互联网汽车。

多数车还在“PPT阶段”互联网造车靠谱吗？业内人士表示，互联网汽车绝不只是“一部手机加4个轮子”，不是某一家“闭门造车”就能完成，需要互联网公司和传统车企的共同发力。

驾驶区前横置着一块中控大屏，车主可以通过语音和触控进行操作，屏幕还可以和手机、平板电脑等移动设备互联；方向盘上的操控键也改成了触摸设计……昨日的上海车展媒体日上，在北汽展区的入口处，一款乐视和北汽合作的互联网汽车已经有了雏形。

尽管昨日展示的这款车还只有主副驾驶位和操作屏幕，甚至没有任何外壳，这仍被业内视为北汽和乐视自今年3月宣布合作打造互联网智能汽车及汽车生态系统后的一大进展。

“车型的操控尚停留在概念阶段，后期量产过程中还将有所调整。”北汽相关负责人表示。

作为较早对互联网汽车展露野心的入局者，乐视在去年年底发布了自己的超级汽车计划。昨日，乐视集团市场部相关负责人告诉记者，此次上海车展展示的这款概念车并非超级汽车雏形，“这只是我们和北汽在车联网方面的合作，超级汽车将在2016年北京车展时亮相”。而在日前覆盖手机、电视、汽车的乐视发布会上，乐视对超级汽车的描述仍停留在大屏幕上的一张PPT（PowerPoint）。

让互联网公司高度兴奋的，源自一系列政策的出台。去年年底，国家发改委发布征求意见稿，拟规定新能源车的生产资质或将不限于传统汽车厂商；今年3月初，工业和信息化部发布实施方案：“开展增材制造（3D打印）、智能网联汽车、可穿戴设备、智能家用电器等智能产品的试点示范。”

不过，仍处在PPT阶段的互联网汽车，不只乐视一家。从各家的进程表来看，百度的互联网汽车将在年内面世，不过目前除百度CEO李彦宏的几次公开表述外并无更多披露内容；阿里和上汽联手的互联网汽车的上市时间表排到了2016年。

“前辈”特斯拉的突围

作为互联网造车领域的“前辈”，特斯拉往往被视为对传统汽车生产、营销方式的一种“颠覆”。不过，这位前辈正在为自己的中国之旅寻找“突围”。

“我们同样将在北京纯电动车不限行的行列里。”上周，位于侨福芳草地的一间小会议室里，特斯拉中国区相关负责人兴奋地向记者分享这个好消息。一旁，和几位媒体记者一样面露诧异的，还有前一天刚刚来华的特斯拉全球副总裁李嘉图（Ricardo Reyes）。

过去一年，特斯拉在华销量不尽如人意已成为行业内的“大事件”。斜挎着一个普通电脑包、一身休闲打扮，坐姿随意……李嘉图并未回避，他表示对于中国区销量，特斯拉的确曾经做过错误的预期，“这也使得我们现在在考察数据时更多依靠已经实际交付的车辆数，而不对意向订单盲目乐观。”

享受不限行的消息对正在寻求突围的特斯拉而言，无疑是个难得的积极信号。目前特斯拉在中国已经取得了深圳等4个城市的新能源车牌照，不过在北京仍需要和燃油车一样参与摇号。

对于百度、阿里、乐视等一众国内互联网“选手”的加入，李嘉图表示，特斯拉并不会把这些IT公司视为竞争对手，“我们欢迎更多互联网公司加入，大家的对手都是燃油车”。