与BAT、乐视一样，博泰也是一家互联网公司，而且也已宣布造车，但与前四位不同的是，博泰不仅在车联网领域耕耘多年——中国最大的车联网产品与服务提供商以及中国第二大车联网运营服务商，而且博泰在本届上海国际车展上，还带来了一台看得见摸得着的概念车——Project N超级智能移动终端（见题图）。

酷炫吊炸天的外观，在线条和部分元素的设计上以及自动驾驶、智能交互等方面与雪佛兰今次车展展出的概念车有着异曲同工之妙。但博泰的这台概念车有一个最大的不同之处在于，“大白之父”——美国卡耐基·梅隆大学（Carnegie Mellon University）机器人学院和人机交互学院的教授克里斯·阿特克森（Chris Atkeson）将会参与未来量产车的设计工作——显然，博泰的这台Project N是要奔着人工智能去了。

自然的人机交互：臻于人与人的交互

根据博泰对Project N的介绍，“他”将继承自然的人机交互界面。虎嗅君21日越洋联线采访了阿特克森教授，他解释说：“真正的自然交互，就完全像人与人的交流一样，包括大家对话沟通的方式、面对面的交流和手势，所有的都应该像人与人的自然交互一样。现在的人机交互方式，并不是’自然的’，包括网页上的界面，打电话的界面都不是以人为本，不是最舒服的。车上的设备很多，每个设备都有自己的界面，真正自然的交互是把这些界面统一，像人与人交流一样，这才是我认为自然的人机交互。”

博泰集团执行董事兼整车CEO沈晖补充说：“在人机交互方面，我们比很多整车厂领先，声音、虹膜、体征、眼球识别都已经做得到了。”这些是实现Project N自然交互的重要技术支撑，在博泰的设想里，一个眼神、一个手势、一句话，这些人与人交流的方式也应该是人机交互的方式——尽管虎嗅君认为这似乎过于科幻了，但阿特克森教授及其所在的学院确实在这方面全球领先，对于博泰而言实现梦想的第一步至少是准确的——找到了对的人。

“卡耐基梅隆大学在机器人语言习得方面的历史非常悠久，我们专门有一个机器人语言技术学院，这方面也是我的专长。我觉得真正实现自然人机交互最关键的就是在学习的过程中能够让机器人充分了解和适应常开这辆车的驾驶者，因为每个人的情况都是不一样的。我们卡梅隆大学有相应的技术，而博泰可以负责让技术落地，和车无缝对接。”阿特克森教授对与博泰的合作充满信心。