从比亚迪到特斯拉宝马:“品牌”与“拼牌”的中外电动车
2014年汽车行业哪个词最火?必然是电动车最火!
从比亚迪的秦,到特斯拉,从宝马i3和i8到北汽EV150和EV200。各种电动车厂商拼着自己的高科技名词,也拼着自己的销量。但是实际销售中的差异,却是天差地别。
国产车是“拼牌”的时代
电动车单独摇号,电动车免摇号,电动车放号X万等等消息充斥着各个一二线城市,这点在上海最为明显,有些数据甚至说上海占据了比亚迪秦整体销量的60%以上。确实,在上海这个限车限牌的地方,不用摇号就能买车确实是有着太大的吸引力,而且还享受国家一级政府的相关补贴,这就让精通计算的上海朋友趋之若鹜。但是这个现象真的是两性健康的么?
比亚迪秦只是一个缩影,其实秦所代表的是目前国产电动车的一个缩影,很多夏季续航150公里,冬季续航60-80公里的电动车在牌照政策以及价格政策的双重作用下也取得了“可喜”的成绩。
各地的牌照政策确实让中国的电动车产业有了“飞速”的发展,从汽油机都没完明白的程度直接到达了纯电动车的阶段,可是这种饮鸩止渴的方式真的对中国的电动车产业发展有好处么?
续航里程的问题是国产电动车最大的阻碍,而与电动车配套的设施严重缺失是阻碍电动车发展的最大问题。
在国内“强行超车”的政策指导下,产生目前的国产电动车“拼牌”时代的到来是必然的。
反观国外的进口电动车,更多的是做“品牌”而不是“拼牌”。
进口电动车的“品牌”营销
目前国内的进口电动车市场上,最出名的,就是特斯拉,宝马i8以及i3,其实想想,国内似乎也就这几种进口电动车。
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