4月本该是放暖的时节，车市却迎来了“倒春寒”。虽然上海车展搞得红红火火，但是各大品牌的销量却不断走低。对此，合资品牌祭出了一贯好用的招数：降价。

      4月1日，上海大众首先宣布官方降价，对旗下车型途安、Polo、Cross Polo三款车进行促销，其中途安全系下调1万元，Polo下调8000元-1万元，Cross Polo也全系下调8000元。

      这是5年来上海大众首次官方宣布降价，并迅速引发了价格战。长安福特、北京现代、上海通用、一汽大众、上汽荣威MG、东风雪铁龙等品牌以各种促销活动纷纷响应，由此，车市开始进入价格混战阶段。

      据中国汽车工业协会统计，今年1月乘用车产销量分别完成196.93万辆和203.8万辆，与去年同期相比分别增长15.1%和10.4%。2月产销量分别完成163.18万辆和159.33万辆，环比下降28.65%和31.31%，同比下降0.38%和0.22%。3月经销商库存预警指数为67.5%，比2月上升了16.6个百分点。3月市场总需求指数为30.1%，环比下降7.7个百分点，有63.2%的经销商认为3月总需求量相比上月有所下降。

      综合这几项数据不难看出，到了3月，全国经销商都面临巨大的库存压力，市场需求也在快速下降。事实上，基于2014年中国车市的持续增长，不少汽车厂家对今年的销量目标都有着美好的预期，制定的任务量都很高。

      一时间，各种说法四起，甚至有意见认为，这可能是2004年车市危机的重演。中汽协的统计数据显示，今年一季度，轿车市场连续两个月同比负增长，2月轿车销售同比下降1.48%，3月轿车销售再度同比下降1.43%。即使在2008年金融危机中也未曾出现过这样的寒潮，销量的下滑，让降价再次成为“救命稻草”。

      有人认为，上海大众本次降价的目的有很多，如直接拉动销售，保持市场占有率；从一定程度上打击对手，压迫对手；对其他品牌车型的上市做出应对等。但多数人认为，上海大众主要是为了试探市场和短期拉动销售，为上半年完成任务作努力。以上海大众的体量和产品竞争力来看，如此幅度的降价确实给市场带来了不小的震动，或许在企业不断降价的常态下，消费者会迎来重大利好。

      “汽车企业的高库存是市场开始加大优惠力度的最主要原因。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，进入销售淡季后，经销商的库存出现了偏高的迹象，上海大众此举是今年以来首个由企业发起的大型官方调价，也是车市近两年来为数不多的厂家出面调整价格。从一季度的市场表现来看，部分车企或许对今年市场情况过于乐观，但库存量同比远超去年，使得经销商压力巨大，未来会有其他品牌跟进，进行降价促销活动，为经销商减轻压力。颜景辉认为，由上海大众掀起的这场价格战，对于相关厂家的触动是明显的，毕竟价格才是消费者最关心的事情。降价所带来的销量增长，不仅能够提高市场占有率，对售后也是有利的。

      独立评论员夏树对此有自己的看法：“抛开现象看本质，这不过是跨国企业布置好的战略步骤而已。跨国企业随时关注中国企业的发展。并根据中国的政策变化、消费者变化、技术变化、竞争变化等一系列方面，对自己的战略进行动态调整。”