前途K50的外观融合了超跑设计语言中少不了的流线型线条，两侧硕大的进气口以及侧包围，加之低矮的车身，看起来有那么几分R8的影子。轻量化是前途K50的研发方向之一，车身大量使用了铝合金材质以及碳纤维覆盖件。至于动力部分与之前前途汽车给出的数据不同，此次北京车展亮相的车型搭载两台电动机，最大功率408马力，峰值扭矩650牛•米，0-100km/h加速时间为4.6秒。这套数据对于标榜超跑的前途K50来说显然有些弱了，但是官方给出了超过300km的续航里程可以弥补一下动力上的短处。

笔者依稀记得前途汽车曾经说过K50将在2016年上市，而此次北京车展，前途汽车透露K50将在2017年生产，新车的研发固然需要投入时间，但我们希望前途K50不要重蹈“天蝎”的覆辙，昙花一现终将不是前途汽车的最终归宿。

★北汽新能源电动超跑ARCFOX-7

近年来，国产车企大都有在国外设立研发中心的布局，北汽新能源独立于北汽集团以来，便在巴萨罗那研发中心继续开发电动车界流行的超跑项目。ARCFOX-7来源于英文“Arctic Fox”，意为北极狐，此次车展亮相的实车采用白色涂装辅以蓝色线条修饰，很好的诠释了北极狐在寒冷环境下孤高的气势。

实际上，ARCFOX-7是北汽新能源和西班牙坎波斯团队合作开发，但是北汽新能源在接受媒体采访时强调，ARCFOX-7是北汽新能源自主研发的第一款超跑车型。我们当然不怀疑中国企业的实力，以ARCFOX-7的参数来看，不论0-100km/h加速3s以内，还是续航里程300km以上都达到了很高的标准。

ARCFOX-7区别于特斯拉最大之处在于，它的定位起初就是超跑级别的，无论是剪刀门的设计还是超高的性能表现。据悉，目前该车正在路试阶段，新能源车有别于传统汽车，在路试的环节当中，电池和BMS电池管理系统的监测也是重中之重，如何将电池、电机、电控三大系统高效可靠的融入到整车当中是关键的环节。

从概念车到量产车是整车开发的必经流程，新能源车型的概念车往往比传统车型更接近于量产车。我们看到越来越多的企业致力于开发电动汽车，一方面，有些企业以从传统汽车正向开发新能源车版本为突破点，也有些企业另辟蹊径，以开发新能源超级汽车起步。过程不重要，重要的是一个完整的体系和最终的产品。我们希望产品竞争力和可靠性的能够随着时间的推移不断获得改进和检验，我国的新能源汽车产业才能健康持续发展。