进入中国整整三年，对于特斯拉中国而言，第一年的大起又大落、第二年华丽转身、第三年的稳中求进以及被追捧，不管是中国团队还是马斯克都领略到了中国消费者以及舆论环境的乍暖还寒，而明年，如果顺利，特斯拉或许能迎来销量爆发之年。

正如马斯克在“特斯拉宏图之第二篇章”中所言，特斯拉秘密宏图的第一篇章如今已进入最后的完成阶段。无疑，中国市场作为特斯拉全球战略布局的重中之重，“小小车展”定不会成为其真正的舞台，而面对后来者和竞争对手，特斯拉似乎从来都是“爱答不理”的态度，其背后或许是因为马斯克对宏大目标的自信与坚持。

就在车展之后，国家领导接见马斯克，外媒猜测此行的目的或许是为了推进在华国产项目，或许不久的将来特斯拉要在中国组建超级工厂。

当然，特斯拉的运营模式和经营能力至今都没有完全摆脱资本市场的炒作，市值虽已超过百岁通用，但最终能否全自动驾驶“小目标”仍是未知数。在这里，笔者不禁想到了《速8》里被黑客攻击的带有自动驾驶功能的车辆，秒变僵尸车被随意摆布的后果不堪设想，马斯克一定也在想如何攻克这一关……显然，特斯拉不是一家单纯的造车企业，马斯克早已涉足能源、智能交通、航空等各个领域，无论是特斯拉的数次空中升级还是几次火箭发射失败，特斯拉都在试图超越自己，无论如何，特斯拉已成功确立的颠覆者的形象。

反观以乐视为龙头的造车运动，或许更值得学习的或许是这种持之以恒的坚持和超越自我的理性态度，而不是空谈超越，造梦还是造车？一开始就该给出答案。

最后想分享一个最近听到的趣闻。

特斯拉车主有个群，这里面有人拿着钱去投资新兴造车企业，也有人被一些新品牌拉拢到一起为车内设计出谋划策，更有趣的是，一些新品牌的工程师向往特斯拉，在这个春意盎然的季节，他们终于行动了，开始给特斯拉投简历……