无人驾驶的安全汽车，用手机自动控制汽车，汽车上的娱乐平台……这些在科幻作品里出现的概念很可能很快走进现实。在近日举办的中国汽车蓝皮书论坛上，不少汽车业界人士齐聚一堂，纵论未来汽车产业的智能化。

面对能源、环境、交通拥堵和安全等问题的多重挑战，汽车产业需要进行一次大规模的转型升级，且时间日益紧迫。而新兴互联网浪潮使得我们将希望的目光投向汽车智能互联，这很有可能是未来汽车技术的一大战略制高点。

汽车智能化，是汽车产业演进过程中的一个阶段，是汽车从电气化到电子化，从自动驾驶到无人汽车的过渡，会延续很长时间。从汽车加入电子控制模块开始，到最终实现无人驾驶结束，持续时间可能达百年。

智能汽车的概念涵盖汽车电子和车联网。汽车智能化，本质上是要满足消费者用车过程中安全、舒适、节能和互联的核心需求；安全、舒适、节能涉及对车辆的控制，多与汽车电子相关；而互联则可以完全通过智能手机实现，因此只有当网络信息与汽车本身紧密联系后，车联网才有其实际意义。

《汽车商业评论》总编辑贾可认为，智能化是未来发展的重要趋势和重构的重要原因和方向。他说：“厘清汽车智能化命题，我们就找到了变革的真正方向。如果不能顺势变革，未来岌岌可危。”

特斯拉一夜成名，迅速火遍世界。互联网公司打算对汽车进行重新定义，打算重新建立汽车产业格局，俨然“颠覆者”的姿态。而传统汽车业则将这些指手画脚的公司视为“野蛮人”，认为他们并不能对格局造成多大的影响。

理想总是不如现实丰满，去年特斯拉在中国只完成了不到三成的销售目标，而公司的高管也是换了又换。其中的原因有很多，但是最主要的原因在于它缺乏造车经验，缺失足够完善的售后服务和维修体系，导致它的产品和售后都无法和传统车企相抗衡。毫无疑问的是，单一行业，无论是互联网公司还是传统汽车公司，都无法独自完整地实现互联网汽车市场产业链的发展，只有各个公司协调各方资源，才能实现共赢。

中国汽车流通协会会长沈进军表示，电商颠覆不了传统的经销商，但是经销商粗放式的经营，在今天的互联网技术下会被逐渐改变。在新车领域，互联网技术的应用是市场变化带来的主要因素。“经销商需要转型，需要拥抱互联网技术，厂家更应依托渠道，做好销售，做好服务”。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，智能车就是将来车能像人一样聪明，所以智能汽车一定是智慧和能力这种双重的体现，二者缺一不可。要做到汽车理解人、解放人和帮助人，满足人们点对点顺畅移动的同时，利用好在车上的这段时间，需要互联网企业和传统车企的深度合作，共赢创新。

也就是说，汽车将来会成为互联网的移动终端，而不仅仅是交通工具。那么，传统车企就要以一个积极的态度迎接新技术、新企业、新的商业模式，这样才能真正掀起一场以互联网为代表的新科技革命。这场革命会为制造业带来挑战，但是也会带来更多的机遇。

车易拍联合创始人蔡旭表示，消费者在短时间之内很难全面了解一辆车，信息的不对称或导致很多问题产生，“这个时代一切都可以变革，但是商业的本质、服务的本质不会变，这一点只要秉承住了，所有的发展都是给我们的机会”。