今年2月，应钊买了一辆插电式混合动力汽车。作为第三辆置换车，他认为自己的选择很值得。

　　多样化的产品和补贴政策、日渐完善的充电服务让新能源汽车的销量出现井喷。与过去不同，私人购买数量占到销量的70%。

　　免费沪牌吸引力大

　　应钊买的新能源车是上汽旗下的荣威550 PLUG-IN，除去国家补贴6.5万元，实际支付19万多元。“现在我还在申请浦东新区的地方补贴，拿到手可能也有2万多元。”

　　但即便有补贴，这个价格仍然不便宜。“最吸引我的还是免费沪牌，也符合我的出行需求。”应钊介绍，过去两辆车都是上的外牌，但现在交通拥堵情况加剧，很担心扩大外牌禁行范围，还是上沪牌安心。

　　他上下班来回也就8公里，过去用燃油车，由于经常短途行驶，车子电瓶常处于亏电状态。“我现在上下班开荣威，只需要用电就可以了，一般三四天充一次电。”

　　用新能源车最担心的是充电问题。应钊家是老小区，停车位非常紧张，买车前他已做好长期靠拉线充电的心理准备。“没想到，物业同意我在一个角落的停车位装了充电桩。充电时，我晚上10时开始充，次日早上7时拔掉，挺方便。”不过，他还是有点担心，“现在小区只有我一个人装充电桩，要是多几个人，物业估计要反对了。”

　　目前，上海正在加大力度建设公共充电桩，一些新建小区在建设时已预留好专用停车位。分时租赁模式也开始从郊区向市区辐射，租赁网点今年预计将突破300个、运营电动汽车将扩容至3000辆。

　　多款车型价格下调

　　中国汽车工业协会近日发布数据，一季度汽车产销分别实现620.16万辆和615.30万辆，同比增长5.26%和3.9%，增速较2013年和2014年同期显著下滑。在去年遭遇一系列反垄断调查、调整豪车定价后，全球汽车行业已经准备迎接中国市场的“新常态”。车企大佬相继下调产品价格，最近上海通用旗下多款车型调价，最低有1万元降幅，最高甚至达到5.39万元。

　　2015年中国新能源汽车高速增长，数据显示，一季度中国新能源汽车生产2.72万辆，销售2.65万辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。