共享汽车迟到的爆发? 2017年将迎来万亿盛宴

不过相比十年后的远景,人们更关注共享汽车们现在会不会迎来爆发。采访中,两位投资人表达了谨慎的乐观。同样的问题抛给了李如彬、庞义成和杨洋,三人的回答非常相似,“会,或许就在今年下半年。”

一边是创业者们摩拳擦掌,一边是接踵而来的质疑和坏消息。共享汽车在爆发前夜,都经历了什么?

5月6日这天,付强凌晨四点才睡,随着年龄的增长,刚过30岁的他觉得自己“越来越叛逆,厌恶那些陈词滥调的东西”。

付强是共享出行平台EZZY的创始人。几个小时后,他要站在舞台上宣布EZZY全新品牌形象,但是当天凌晨,付强把之前为发布会准备的东西全部撕掉,临时准备了一份PPT。

等站在台上的时候,付强称自己很疲惫,但是身材瘦小的他把舞台踏得咚咚响,讲话的时候头经常偏向一边,这让他看上去是一个很“凛冽”的人——这也是他最喜欢的一个词。另一方面,他又称自己很放松,“因为在别人不在场的时候怼了很多人”。贬低别人,是他让自己容光焕发的一个爱好。

“汽车分时租赁在中国只有两年,一切只是刚开始,却不断有人死亡,他们败给了时间。”他说。

实际上在2011年左右,中国第一批汽车分时租赁公司就已诞生。但跟自行车分时租赁即共享单车相比,汽车分时租赁却一直处在“爆发前夜”。

但它也的确在涌动的共享出行热潮中受益。共享单车的巨大成功让人们急切地寻找下一个“互联网+出行”的风口,共享汽车成为关注点。

进入2017年,共享汽车们终于开始发力。3月,首汽旗下分时租赁平台——首汽Gofun一口气买下了10000辆奇瑞微型电动车“小蚂蚁(eQ1)”,在3月、4月两个月的时间里,首汽Gofun连续在12个城市开通运营。

成立一年多的途歌也在2016年12月开始走上扩张的步伐,此后三个多月内相继落户深圳、上海和广州。4月5日,途歌宣布获得真格基金领投的4000万元A+轮融资。

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杨洋的易微行平台上有 250家分时租赁企业,除了提供解决方案,他还想做更多(摄影/史小兵)

易微行的创始人兼CEO杨洋,更直接的感知着行业的变化,他的公司为分时租赁玩家提供从智能车载硬件到管理平台等技术,通过后台他可以看到250家分时租赁企业的数据。“2014年到2015年,平均每家企业在我们这采购50台车到100台设备,到2016年底,动辄就一千。2017年我们第一季度的订单总量已经超过2016年总和,大单都是三千五千八千地下。”

就在曙光出现时,一个坏消息也随之而来。3月10日,友友用车发表公告,宣布停止运营。创始人李宇在接受媒体采访时说,“在目前来说,由于环境不够成熟,分时租赁还不是可盈利的商业模式。”

2017年初,财政部等四部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》也让人隐隐不安,通知规定,非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里。有评论认为,这将给新能源汽车分时租赁产业带来致命打击。

一边是创业者们的摩拳擦掌,一边是接踵而来的质疑和坏消息。谁也说不准友友的倒下,是秋天的第一片落叶,还是最后一场倒春寒。

意想不到的玩家

有些事出乎杨洋的意料。

2014年决定创业时,杨洋花了将近一年的时间做调研,他以为自己要面对的客户,将会是去门店化的传统租赁企业,后来他发现这些企业在原有模型下尚有很大的空间,不会轻易转型。

北汽为代表的主机厂入局后,杨洋又觉得这或许将会是主机厂的游戏,有车辆资源又有钱,得天独厚。但很快他就发现,主机厂的目的,更多是为了借此教育用户,推动新能源汽车的制造和销售。

绿狗租车便是诞生在这一背景之下。2014年6月,由北汽新能源和富士康旗下公司分别出资60%、40%的北京恒誉新能源汽车租赁有限公司正式创办,启用“GreenGo绿狗租车”品牌,北汽新能源总经理郑刚亲自出任董事长,富士康总裁特别助理、后任富士康汽车总经理的林栋梁担任副董事长。

无独有偶。2015年7月,由芜湖市交通投资、奇瑞汽车、旗翔新能源公司联合投资成立的易开租车上线。2016年3月,考察了一个多月后,原美丽说CMO谭奕加入易开租车担任首席运营官。

易开成立前一个月,力帆集团旗下盼达用车成立,几乎就在同一天,上汽集团“e享天开”APP正式上线运营。进入2017年,依然有依托于众泰汽车的“众行用车”等加入战局。

除了主机厂背景的参与者,这个领域还有一度、途歌等为代表的分时租赁运营商。他们出身各异,但一个有趣的现象是,宝驾出行、友友用车、途歌等几家知名的分时租赁运营商,都是从出行领域转型而来。

宝驾出行创始人兼CEO李如彬此前的身份,是学大教育的创始人。2014年3月,从学大教育董事长位置上“退休”6年后,李如彬决定开始自己的第二次创业,作为车迷的他选择了做P2P租车平台。巧合的是,也是在2014年3月,友友租车也在北京成立。友友租车、宝驾租车和PP租车曾被称为P2P租车领域里的“三驾马车”。

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宝驾出行创始人兼CEO李如彬想做的,是汽车分时租赁领域里的携程(摄影/史小兵)

2015年下半年,P2P租车行业开始遇冷。宝驾和友友两家公司都开始转型,友友彻底转向了新能源汽车分时租赁运营商,而宝驾则成了以新能源汽车分时租赁为主,包括P2P租车、长短租等项目在内,覆盖燃油汽车、新能源汽车、共享单车等出行方式的平台,它要做的,是汽车分时租赁里的“携程”。