日前，我国正式发布了《中国制造2025》战略，提出利用三个十年分“三步走”战略，将我国从制造大国转变为制造强国。其中，汽车产业重要一环，明确指出要“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

这意味着，经过10多年“从小到大”演变之后，我国汽车“由大转强”的路径将锁定在汽车智能化与新能源汽车两大领域。

据工信部发布的规划，到2025年，我国自主品牌新能源汽车年销量要达到300万辆，在国内市场占80%以上。并要掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。

破解汽车产业发展瓶颈

国务院印发的《中国制造2025》战略中，共有10多次提到“汽车”，凸显了汽车产业在整个制造中的重要性。

其中，该战略明确提出要继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

目前，我国汽车产业经过前10多年的高速发展，正处于关键时期。一方面，我国汽车市场自今年起，正处于快速调整期，市场增速急速下滑，市场面临拐点；另一方面，我国汽车工业增加值占GDP的比重仅为1.53%，与汽车强国4%的水平存在较大差距。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬也透露，《中国制造2025》战略最早起草时，并未将汽车产业纳入，一直到最终提交方案时，汽车产业才被纳入范围。这也说明了，我国汽车工业正处于全球产业链的低端，是制造而非创造，汽车产业更多呈现出的是“大而不强”。

数据显示，截至去年底，我国汽车保有量达到1.45亿辆。石油进口依存度已接近60%，交通领域石油消费占比接近50%，其中近80%被汽车消耗。汽车产业肩负改善交通、保护环境、节约能源等重要责任。

市场分析人士指出，在全球汽车产业面临着低碳化、电动化、智能化的发展趋势下，《中国制造2025》战略的推出，将让我国汽车传统制造行业迎来新的发展机遇，打开了整个产业发展的一片新天地。

新能源车产销增幅达30倍

《中国制造2025》战略的出炉，给新能源汽车未来几十年的发展最终定调，确定了我国汽车产业未来“由大转强”的突破口，将以新能源汽车为契机，培育整个产业链的创新发展。

据工信部发布的阐述文件，我国未来10年汽车产业将主要突破新能源汽车领域，包括整车以及配套技术，实现与国际先进水平接轨。也就是到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。其中，到2025年，要实现两家整车企业销量进入世界前10，海外销售占总销量的10%而核心配套能力明显增强，动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出口。

这是自去年我国新能源汽车发展规划落地之后，再一次从战略层面确认新能源汽车的地位。数据显示，去年我国新能源汽车产量为83900辆，而今年前4月新能源汽车累计生产3.44万辆。这就意味着，在未来10年发展过程中，我国新能源汽车产量要比达到目前将近30倍。

此外，对于节能汽车，《中国制造2025》战略也明确指出，到2020年乘用车（含新能源乘用车）新车整体油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。到2020年，商用车新车油耗接近国际先进水平，到2025年，达到国际先进水平。