然而，汽车制造商本身并不太热衷于转变。“目前现实情况是，市场对可充电车辆的使用率较低，并非因为买不到这样的车辆或者选择性太小。”戴姆勒首席执行官蔡澈去年9月表示。蔡澈现任欧洲汽车制造商协会ACEA主席，该协会仍在继续敦促欧盟委员会放松2030年排放目标以减轻电动化压力。ACEA则建议以减产20％作为对抗。

6月，ACEA再次就电动车发展向欧盟委员会发出警告，“经济承担能力是客户的主要障碍”。该制造商组织认为，电动汽车的增长只发生在挪威这样的富裕国家，其平均国内生产总值是欧盟平均水平的两倍。

爱沙尼亚就是典型的存在发展障碍的例子。2017年，该国仅售出了43辆插电式混合动力汽车。“在向零排放的过渡中，强行推动电动化可能导致社会的排斥。”ACEA在其报告中写道。

该协会代表所有欧洲汽车制造商，再次重申了蔡澈关于电动车接受速度缓慢的观点。ACEA写道：“消费者寻找柴油车替代品，现在经常会选择汽油车或混合动力汽车，但尚未大规模转向充电车辆。”根据市场分析机构JATO Dynamics数据，去年插电式汽车市场仅占整个市场的1.8％。ACEA认为，按目前的低增长率，到2025年这一市场份额将达到3.9％，到2030年会达到5.4％。

基建问题

ACEA表示，充电站不足也阻碍了销售。据估计，要满足欧盟预期的需求，到2025年将需要至少200万个充电点。目前可用的近10万个充电点中，30％在荷兰，22％在德国。相比之下，罗马尼亚只有116个充电站。

ACEA秘书长埃瑞克·乔纳特（Erik Jonnaert）呼吁欧盟强制其成员国增加公共充电站数量。“如果没有充电站，我们永远无法说服消费者大规模转向充电汽车。”乔纳特说。

正如汽车制造商们通过其协会表达的一样，他们对电动车的悲观情绪，与其向公众表现出的热情形成鲜明对比。不过，分析师和汽车制造商都认为，无论如何插电式汽车市场都会大幅增长。咨询公司AlixPartners预测，到2025年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车将占欧洲销售量20％以上，超过欧盟委员会设定的15％基准。

大众汽车集团也得出了同样的结论，其向分析公司瑞银表示，预计2025年市场分拆将会形成新局面，纯电动汽车占12％，插电式混合动力车占8％。大众汽车集团一直宣称，到2025年，其销量的三分之一将是纯电动汽车。分析公司LMC Automotive认为，2025年市场总量达到370万辆，其中电动车将占据18％的份额，分别是11％的纯电动车和7％的插电式混合动力车。

据LMC估计，到2020年，电动汽车市场将翻两番，从2017年的280767辆到115万辆。该机构认为，随着电动车变得更加经济实惠且充电网络扩大，插电式混合动力车将在未来五年内仅占据一半的份额，直至完全被取代。

大规模投资

电动汽车投资巨大。例如，FCA计划将总资本支出预算的20％用于开发电动汽车，也就是大约90亿欧元或105亿美元。到2022年，FCA预计其欧洲市场40％的车辆将是轻度混合动力汽车，20％是“高压电动化”，也就是电动车或混合动力车，40％是非电动汽车。

AlixPartners计算，到2022年，全球范围内汽车制造商和供应商在电动汽车领域投资额为2550亿美元，而前八年的投资额约为250亿美元。这笔钱不仅会用于动力传动系统，而且还会用于提升电动车驾驶体验，使其优于传统内燃机，这也是刺激需求的关键。

瑞银报道称，新一代大众电动车的首款车型I.D. Neo将于2020年推出，将配备增强现实平视显示器和可选的感应式无线充电器。保时捷Taycan将使用一个800伏系统，实现超快速充电（10至15分钟）以及一致性的快速加速，并且不会牺牲车辆性能。

自动驾驶技术将越来越多地成为电动车的一部分。比如，计划于2021年推出的宝马iNext SUV将是“全电动、完全互联并实现高度自动驾驶”，宝马首席执行官哈罗尔德·克鲁格（Harald Krueger）于今年5月份宣布。

更贵的汽车

高端汽车制造商将利用电动汽车的高科技吸引说服买家支付溢价。“我们相信未来的电动汽车必然会更贵，因此我们需要找到愿意支付更高价钱的目标群体，”斯柯达销售和营销主管阿兰·法维（Alain Favey）说，“这是关于如何让汽车具有吸引力的问题，搭载更引人注目的东西让人们愿意为此支付更多费用。”

斯柯达将于2019年销售微型车Citigo电动版，并于2020年推出基于大众集团MEB新平台的Vision E量产版本。要取得成功，汽车制造商必须准确定位不同的受众，普华永道汽车行业全球首席分析师克里斯托夫？施图尔默（Christoph Stuermer）认为，“向同类人群出售不同东西的做法是行不通的，因为如今的电动汽车性能比燃油汽车要差。”

施图尔默说，采用相同的营销策略会导致失败。“电动汽车没有应用任何专业方式进行产品管理或营销，”他说，“让工程师做工程师该做的事，让产品经理开始他们的工作吧。”施图尔默称赞雷诺Zoe的独特性足以吸引新的人群。“雷诺品牌略显不羁，它很酷，很有吸引力，卖得也很火，”他认为，“在大多数情况下，电动车的购买者不是喜欢炫耀的人。”