不少人认为“有桩购车”会带来连锁反应，51%的网友选择“个人买电动汽车难度增加”；44.8%的网友选择“电动汽车销量减少”；43.8%的网友选择“公共充电桩闲置问题更严重”；42.5%的网友选择“引发抢车位潮，推高停车位租售价格，增大部分权力寻租空间”；4%选择“其他”。

　　多位车主认为安装充电桩过程复杂，不是“你想安就能安”。一位车主表示：“一提充电我就特生气，我一直在打游击，充电桩的安装申请不下来，最开始物业不同意。原因有三点，第一社区不同意；第二其他业主不同意；第三着火了怎么办？总之是各种推脱，不同意安装。”

　　我国电动汽车发展之路非坦途，业内普遍认为，配套设施落后成为其“绊脚石”。数据显示，2011年，北京电动汽车与充电桩的比例为1:1，随后两年下降到2:1，2014年变成了3:1，这个剪刀差有日益扩大的趋势。

　　中新网汽车频道发起“你认为阻碍电动汽车发展的原因有哪些？”调查，多数网友也认同上述观点。61.5%的网友选择“公共充电桩太少”；61.5%的网友选择“充电时间过长”；37.6%的网友选择“个人充电桩安装难”；37.1%的网友选择“政策力度不够”；35.6%的网友选择“价格偏贵”；0.3%的网友选择其他。

　　在调查问卷提到市场常见的17个电动车品牌中，比亚迪、宝马、雪佛兰位列“比较有保障的品牌”前三位，特斯拉列第四位，陆地方舟、御捷、雷丁分列最后三位。