2015年8月1日，由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合举办的《大变革下的创新与融合——“互联网+汽车+交通”高峰论坛》（简称双百论坛）在北京举行，500余位来自政府、科技、互联网、汽车、交通、运输、零部件等部门行业人士参会。搜狐汽车作为论坛战略合作媒体对本次会议进行全程报道。

以下是国务院发展研究中心研究员、课题组负责人张永伟的演讲实录：

各位领导，各位嘉宾，大家上午好！受课题组的委托，我利用比较短的时间，当然我们这不是一个报告了，只是一个介绍，来汇报一下为了配合这次论坛的召开，我们做的一个早期的研究，这个研究有几个特点，我想利用这个机会给大家做一个介绍。

“互联网+汽车+交通”一个最典型的特征就是它打破了行业和学科的界限，所以在研究这个问题的时候我们也构造了一个跨学科、跨行业的研究团队，大家看看PPT，既有搞通信的，就是来自于互联网行业的，也有研究汽车的，还有我们做交通研究的。过去很多的情况下是大家各自讲各自的话，对一件事物的表述往往从单方的一个角度，这次我们研究就改变了这样一种方式，我们搞了一个跨学科的研究团队，这样的话很多的研究就便于讨论。

从研究的内容来讲，我们大概设计了这样几个内容：

第一，对“互联网+汽车+交通”进行了总体的描述，就是说互联网加上这两个之后，或者说“汽车+互联网”之后或者“交通+互联网”，这种相互融合之后带来了哪些新的变革？这是我们研究的第一个内容。从研究的结果来看，我们发现有五个方面的总体变化，一个就是从汽车的使用来讲，过去当产生汽车之后，我们说我们进入了汽车社会，当汽车和交通触网之后我们真正进入了汽车生活的时代，就是汽车变成了一种生活、一种体验。第二个变化，从服务的角度，从交通服务和出航服务来讲，我们真正实现了这种及时性和个性化。另外，数据变成了一种财富，就是大数据时代在交通领域它所体现的价值可能和在单纯的商业领域还要大得多，因为它既贯穿了商业环节，大数据也进入了汽车的制造和汽车的生产，所以大数据在“互联网+汽车+交通”之后，它的价值将会成为互联网时代非常重要的一次变革。

“互联网+汽车+交通”带来的第二个变化，就是创造了很多新的业态。根据我们研究，我们初步梳理了11种业态，当然这些业态有的也是刚刚起步，也很少有成功的案例，我们很难说在一个业态当中谁是做的最好的，因为毕竟只是一个出生的阶段。另外，每一种业态的定义相对来讲也比较困难，很多的企业或者很多的商业模式它往往是多种业态的集合，就是说一个企业它涉及了多个业态。而且不同的业态或者同一种业态它可能在不断的变化当中，今天它可能兴起了，很可能也有的业态它是昙花一现，这正是“互联网+汽车+交通”之后所产生的一种创新的新常态。

所以我们把这11种业态梳理之后起了一个名字，叫做“业态的丛林”，管理学上我们有“管理的丛林”，互联网时代汽车和交通将会出现一种，特别是在早期，出现一种迸发创新，甚至是野蛮式成长的这样一种丛林状态。所以现在这种商业的描述，我们讲它只是初期。

第三个变化，技术的变革。“互联网+汽车+交通”之后，它之所以能产生巨大的商业的机会，能产生重大的商业的变革，最关键的取决于技术的支撑。所以在这两个领域，汽车领域和信息通信领域大量的一些个颠覆性技术的出现，也支撑了“互联网+汽车”和“互联网+交通”的融合，所以在汽车技术领域我们也分析了特别是智能化的生产和智能驾驶的技术，在这次融合当中技术创新的一个焦点，在互联网领域用于大数据的传输和交互的这样一些信息通信技术也是支撑这次融合的关键技术。所以除了商业创新之外，“互联网+汽车+交通”所带来的或者说所依托的就是技术的突破和技术的应用。

虽然是个新生的事物，但是“互联网+汽车+交通”也呈现出了全球化发展的特点。从我们国内来看，在“互联网+汽车”服务领域我们确实出现了很热闹的情景，但是“互联网+汽车制造+汽车生产”可能还存在很大的短板。从国际来看，它呈现了这样几个特征：