■日产聆风

　　聆风依靠一款功率超过90kW的锂离子电池为电动机提供电力从而驱动汽车行驶。电动机可以提供的最大功率为80kW，这个表现已经基本上达到主流1.5L汽车的表现，可以满足日常需求行驶。聆风搭载薄型化锂电池模块，采用层叠式排列方式非常像电子产品中的鳞状散热，这种排列即节省了空间又保证了散热效果。

　　上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良曾在国外试驾过该款汽车，他认为，聆风总体上感觉相当不错，电动车安静、舒适，加速性能也不错，但是刹车的时候偏软一点，可理解为更智能，而不是静态介入到油制动的阶段。

　　■三菱欧蓝德PHEV

　　三菱欧蓝德PHEV的最大亮点在于采用永久四驱系统，配装2.0升发动机+双60kW电动机，动力性能优异。当全油门加速或速度增加到120km/h时，汽油发动机就会介入工作，这台2.0L发动机的最大功率87kW，峰值扭矩186N·m。欧蓝德PHEV在NVH控制方面相当出色，发动机的介入较为平顺。动力方面，新款欧蓝德PHEV依然配装由2.0L发动机和两台电动机组成的插电式混动系统，但其混动系统得到了进一步优化，燃油经济性提高了8%。

　　一位车主告诉记者，他对这款车整体比较满意，“若说有缺点的话，就是发动机的噪声相对大了点，尤其是冷车的时候，但在可接受的范围内。”

　　■特斯拉MODEL S

　　特斯拉MODEL S共有三个型号，按照电池组的容量分为60kW·h、85kW·h以及85kW·h性能版三种。P85车型搭载的是三相感应式异步电机，其最大功率为310kW，最大扭矩达600N·m。底盘能够提供比较不错的韧性，硬度适中，对于运动性的诉求也比较强。产品的科技感十足，操控性能优异。

　　有不少车主反映，该车虽然高端大气很拉风，但是舒适度不足，内饰较为粗糙，价格昂贵。