150万，这是什么呢?这是今年7月中国汽车的销量，很多人不知道，这个数字到底是多还是少，央视《财经周刊》告诉您，是少了。中汽协发布数据显示,7月我国汽车产销量环比和同比都明显下降，产销分别完成151.80万辆和150.30万辆,比上月分别下降18%和16.6%;与上年同期相比产销量分别下降11.8%和7.1%。

　　北京车市门可罗雀经销商扎堆下棋打牌

　　周六的上午，记者来到北京最大的汽车市场——亚运村汽车交易市场，工作人员介绍说，以往每到周末来看车买车的客人最多，但记者走了一圈发现，偌大的销售大厅里十分冷清，看车的顾客寥寥无几。卖车的经销商们则凑在一起下棋打牌。

　　北京亚运村汽车交易市场的统计数据显示：今年7月，北京新车交易为37200量，同比出现了10.79%的负增长。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉说：宏观经济正在调整，反四风以后，张扬性公关性的消费基本都收手了，以及开展的公车改革和北京的限行限购、北京传统的外地市场的这种分流，所有这些因素叠加，使得北京的汽车市场需求减弱了。

　　迫于销量的持续下降，不少经销商都开始促销降价，不少经销商表示，目前，降价促销对于持续低迷的市场似乎并没有太大的拉动作用，他们只能寄希望于下半年市场会有所好转。根据往年的经验都是过了九月份稍微会好一点，现在还属于淡季。

　　库存高企经销商面临空前资金压力

　　汽车市场的持续低迷，使得经销商面临空前的库存和资金压力，汽车厂商也开始减产限产。那么，下半年汽车市场是否会如经销商所愿出现好转?中国的汽车企业又将面临怎样的产业变局呢?

　　中国汽车工业协会秘书长董扬向记者表示，全国汽车产销量降幅超过了业界的普遍预期。由于生产商和经销商对市场下降的情况估计不足，导致了库存持续高企，目前已经处于非常严峻的形势。正常的情况应该是，生产商半个月的库存，在经销商手里是半个月库存，运输路上是半个月库存，应该总体上应该是一个半月的库存，现在在生产商已经达到了一个月的产量库存。

　　北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉也证实了这一现象，他说：销售周期延长了，比如说过去一批车，七天就可以销售完，现在可能要二十天，使得经销商的资金压力逐步在加大，经营压力是非常大的。

　　专家：下半年车市有望回暖部分国产品牌面临转型压力

　　业内专家分析，目前库存虽然高企，但随着下半年紧急下行压力减缓和传统销售旺季的到来，汽车市场有望回暖。中国汽车工业协会秘书长董扬说：他不认为七月份的数据就说明今年一定是负增长，希望过几个月整个经济下行压力减缓，股市对于汽车销售的影响减缓，市场能够有所恢复。他也表示，目前汽车企业唯一的出路就是把产品质量和服务做得更好，此外，汽车生产企业应该根据市场情况调整发展计划，避免规模扩张。而对于部分国产品牌，要谋求生存发展，就要尽早转型。现在中国品牌的品牌力还是比较弱的，所以大家说只要努力就能生存，其实不是，一部分整车品牌要不要转到零部件，这么多家企业干同样的事情，在快速发展的市场下是可以的，在低迷的市场情况下是不可以的。