■  期待政策平稳调整 

宋秋玲的公开表态给客车企业吃了一颗定心丸，不过企业更期待政策尽早落地。 

“我们相信通过整顿，对新能源客车长远的发展是利好的。但政策的基本稳定也是企业的呼声。”黄宏生说。 

安凯客车建议适当简化补贴手续和缩短补贴资金到位周期，减轻企业资金周转压力，同时建议政策调整预留一定的缓冲期，适当征求并采纳企业诉求及建议。 

“部分政策调整如2016年初的新能源推荐目录重新申报、三元锂电池在商用车领域的紧急叫停，以及目前行业传言的补贴政策调整等政策变化，都会给企业的产品研发、储备以及市场推广带来重大影响。”一位匿名人士表示，鉴于新能源汽车政策对整车企业产品研发、储备具有很强的指导性，建议国家在调整新能源汽车相关技术标准时，参考现行的中央补贴政策，提前一段时间发布征求意见稿或采取公示的形式，给予生产企业一定时间的产品准备期。 

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，上半年新能源客车销售主要按去年政策执行，下半年的销售将按照今年调整后的政策执行，受补贴政策调整的影响将会比较大。他也表示，希望新能源客车补贴政策不仅仅是鼓励发展电动客车，也应发展天然气客车。 

另一位业内人士则表示，新能源客车尤其是公交车辆的发展是目前国内客车行业所剩不多的机会，但许多客车企业生存堪忧，客车行业或将面临重新洗牌。她建议补贴政策尽快出台，并参考国外的办法，将补贴更多地拨给使用者。